5月16日，2018款奇瑞瑞虎3正式上市，相比老款车型，新款车型最大的变化就是价格的下降，由之前的6.89万到9.29万的售价直接降到了5.99万-7.99万元，其实不止瑞虎3这一款车型，之前的奇瑞瑞虎3x车型新款上市的时候，价格也下调了很多。可以看出，为了抢夺市场，奇瑞在各车型的新款售价上可是下了不少功夫。不过从4月份的销量来看，奇瑞品牌4月份的乘用车销量仅有35078辆，比起比亚迪尚有差距，为何奇瑞的车型价格越来越低，销量却始终上不去呢？

故事君认为，奇瑞之所以出现这样的缺陷，与自身和市场环境有着很大的关系。首先，奇瑞前些年过于保守，各类车型的推出没有遵循市场发展规律，不少车型的设计都比较过时，不过当时因为价格比较便宜，且奇瑞在发动机、变速器方面确实有着自己的优势，使得瑞虎3、瑞虎5这样的SUV车型依旧受到不少人的欢迎。可能是对此比较满足，随后的奇瑞将精力主要放在了合资上面，不仅和捷豹路虎进行了合作，而且还与其它公司合资，推出了观致、凯翼等新品牌，精力的过度分散让自身产品的发展有些荒废。最后观致、凯翼未能给奇瑞带来较大的销量，自己的产品也逐渐被后来居上的产品所赶超。虽然后来奇瑞改变了相关策略，推出了瑞虎7、瑞虎5x等全新产品，但这时的市场早已竞品众多，奇瑞想要重夺之前的地位已经难上加难。

再有，如今的市场环境每年都在变化，合资品牌的价格在不断下探，英朗、轩逸等轿车销量冠军终端长期保持着3万左右的优惠，终端销售价已经与国产车相差不大，而中国品牌新品的推出也在不断的瓜分着不多的市场份额，比如长安二代逸动、北汽绅宝D50这些车型，相比奇瑞主打的艾瑞泽5丝毫不差，而且配置上更是超出不少。而SUV市场，新车型更是多的数不胜数，奇瑞虽然在车型换代上不断进行着优化，而且价格也在不断下探，但仅靠这几款车型已经很难和众多品牌所抗衡。

最后，奇瑞的品牌影响力正在不断削弱。经历了前年和去年的市场变革之后，不少中国品牌都开始向高端发起了冲刺，前有吉利的领克和长城的WEY，后有长安的CS95、荣威RX8等车型，就连品牌成立时间10年不到的传祺，都推出了传祺GS8等中大型SUV，来打响自己的品牌形象。反观奇瑞，在中高端产品上基本没有拿得出手的东西，而且随着众多新品牌的出现，消费者的注意力已经发生了很大的偏移，没有太多人再关注没什么大动静的奇瑞，而更多则是期待吉利的领克或者长城的WEY所带来的新消息和内容，如今的奇瑞毫无疑问已经没有了当初和长安、长城、吉利、比亚迪合称国内“五大车企”的风光。

奇瑞目前面临的问题很多，既有市场环境的变化所产生的影响，也有自身发展不利要产生的变革，还有品牌影响力的提升问题。如今看奇瑞的做法，无疑只是通过对旗下产品进行增配降价来促进销量，这种做法虽有一时之效，却非长久之计，毕竟无论奇瑞再怎么降价，也无法达到和宝骏、五菱这些专门面向中低端用户的品牌那种程度。未来，还是要好好经营自身的品牌，打造过硬的产品竞争力，抢夺更多市场份额才是正理。

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