向来以运动、操控标榜自己的宝马需要一部车子来证明自己，于是宝马M系列诞生了。

“M”即“Motorsport”，意为赛车运动。简单来讲，写着M的宝马，都是高性能版本的宝马。与奔驰AMG的“招安“不同，BMW  M是正统出身，根正苗红。

1972年，时任BMW总裁的艾伯哈德·冯·金海姆认为”运动“、”操控“是宝马的灵魂，于是头顶经济危机做了一件和修建四缸大厦同等重要的大事儿——委任当时的销售总经理的罗伯特·A·卢茨（Robert Lutz）组织成立了BMW Motorspo-rt GmbH，即BMW M系列的研发生产公司。成立初期，公司仅8名员工。

BMW M的荣光始于上个世纪六七十年代。M公司的BMW 3.0 CSL搭载直列6缸发动机，最大功率超过147kw，在欧洲房车锦标赛中先后6次问鼎桂冠，一时间BMW  M声名鹊起。不过，BMW M于BMW的历史意义远不于此。

BMW首款超级跑车——BMW M1。

1978年，BMW M1横空出世，它模糊了公路跑车与赛车间的界限。上世纪70年代石油危机过后，BMW M总裁Jochen Neerpasch总算能把M1的研发生产计划再度提上日程了。M1的研发工作由多方合作，BMW M负责提供发动机及变速箱，意大利著名设计公司Italdesign负责外观设计（这似乎能解释为什么M1看起来很“兰博基尼”），兰博基尼负责车身管状结构及地盘。然而，合作进行的并不顺利，兰博基尼因经济问题导致工作进展缓慢，BMW M被迫将部分属于兰博基尼的工作打包回自家厂房熬夜赶制。不可避免的跳票带来了直观损失——预购客户流失，再加上备受吐槽的售价及配置，M1的销量惨剧上演了。销售失利不代表M1不是一辆好车，它依旧拥有百公里加速5.7秒，极速259公里，好到让人惊叹的操控以及舒适静谧的驾驶环境等优点。

BMW M绝定让M1走上赛场。总裁Neerpasch筹备了同Group4规格的单场赛事，赛事命名Procar Championship。赛事选手包含F1职业车手、退役职业车手甚至业余车手，有车手将M1开到了时速300公里，BMW M也以此证明了自己的性能基因。

M1 Procar

1985年，BMW M再度震惊了世界——第一代M5诞生了。M5结合了宽大舒适的内部空间和出色的性能，是名副其实的高性能豪华车。时隔3年，宝马推出了底盘代号E34的第二代M5，第二代宝马M5搭载了S38系列六缸自吸发动机（这是初代宝马M6上搭载的引擎，由当时的宝马赛车公司研发），0-100km需要6.4秒。1991年，M5迎来了引擎升级，提升了动力第三代M5在0-100km耗时减少到5.7秒。值得一提的是，为了与M5抗衡，奔驰联合了保时捷共同研发了奔驰500E，这也是迄今为止奔驰与保时捷的唯一一款共同研发的车型。 BMW量产与赛车同步开发理念下第一部车型----- BMW M3于1986年问世，它的出现为今后的赛车运动树立了标杆，并被誉为世界上最成功的赛车。初代M3曾在1628天内拿下1463次胜利，当然，世界房车锦标赛冠军也不是难事儿，问世次年就实现了。

纵观BMW M发展史， 性能基因贯彻始终，作为世界顶尖的性能车大厂，BMW Motorspo-rt Gmbh 经历过市场的考验也突破过技术的禁锢，直到今天他的作品也仍是性能车爱好者追求的终极目标之一。