中型SUV的火热可不是一天两天了。也不知道是不是二胎开放的影响，反正中国消费者就喜欢大。再加上SUV特别受青睐，所以，空间大的SUV就比较合胃口了。

在这个细分市场里中，各车企也纷纷推出相应的产品，例如别克昂科威、丰田汉兰达、福特锐界、斯柯达柯迪亚克、本田冠道、大众途观L等，大部分也都取得不错的销量。如果仔细来审视这些车型，能真正顾及到家庭使用大空间的同时，还能拥有不错动力性的（主打2.0T车型）也并不多，主流的也就汉兰达和锐界了。所以你看，当提到汉兰达时候，人们总是拿锐界去做对比，而很少有用途观L、冠道、昂科威来比较的。

其实，从销量数据上看，这两款车在很长时间内也是不分伯仲，大部分时间月销量都集中在0.6—1万辆之间，不过从今年的第一季度市场表现来看，锐界的销量更好一些，销量为22909辆，而汉兰达销量为19488辆。一直以来，汉兰达都被视为这个级别的领头羊，为啥销量却被锐界超越了呢？

一个要打江山，一个皇权在握

其实，汉兰达和锐界这两款车的竞争，并不是在中国市场才开始竞争的，很早之前就是对手。福特锐界当年一直是美国市场中级SUV的霸主，力压第二名的汉兰达。美国版的锐界比中国市场上这款尺寸更小一点。当时虽然空间不占优势，但是动力很充沛、科技配置更加丰富，此外四驱性能更优秀，所以操控也更出色，因此一直广受好评。

到了2010年底，锐界进口到中国市场，对手依然是汉兰达，还真是冤家路窄。开始时候采用3.5L排量，而汉兰达拥有2.7L和3.5L两个排量，其中大部分走量的是2.7L的车型，所以锐界并不占优势，后来改变动力总成，换成2.0T，同时价格也有所下降，才有些优势。当时锐界以进口车身份在中国市场一年销售3万辆，还算比较成功。

而汉兰达在2015年3月份换代上市，也改了动力总成，全部换成2.0T，相比之前，不管是外观设计、内饰做工、动力性等都进行了诸多升级。本来在中国市场深耕多年，有着强大的群众基础，如今换代，受到青睐自然是情理之中。就像太子继承皇位一样，在很多人眼里理所应当。

而福特锐界，则是要来亲手打江山的。

在2011年，为了挽救中国市场迟缓危机，福特提出了“1515”计划，也就是在2015年底前推出15款新车，对A级、B级、SUV、MPV等市场进行全面覆盖，在中国年产能将扩充到120万辆。而锐界是这个计划中及其重要的车型。14年广州车展，长安福特终于公布将锐界国产。

国产之后，锐界进一步改变策略，针对中国消费者的喜好，继续加长，并且主打七座车型。你可以理解为，目前这款锐界算得上是中国的特供车，但它是有血统的。

加长之后，终于补上尺寸短板，能和汉兰达正面PK了。在此之前，其实在这个级别的SUV中，汉兰达一直是一家独大，几乎没有竞争对手。此时，若把汉兰达和锐界看做一个皇权在握，一个要来打江山。那么自然打江山的那位更要拿出诚意深得民心才行。

其实汉兰达就是典型的丰田风格，像个务实大汉，没有那么精致的外表，但没有明显短板，有的动力比它好但毛病比它多，有的内饰比它好但空间没它大。正因为没有明显短板，符合绝大部分家庭使用环境。而锐界更像一个都市白领，油头粉面，西装革履。空间上可能不占优势，内饰做工可能也不占优势，但胜在年轻运动感，胜在驾驶乐趣，胜在科技配置。随着购车消费者越来越年轻，像锐界这样的“油头粉面的都市白领”，也会有自己的优势

所以说，这俩车虽然看起来定位类似，其实目标群体还是有较大差别的。

一个要加价还得等待，一个有现车又有优惠，你选谁？

汉兰达确实很让人佩服，上市三年多依然一车难求，不仅需强制加价2—3万元，还需要等上两三个月。放眼中国市场，有几款车能做到？

站在车企和经销商的角度，做生意将利益最大化，似乎也没毛病。其实汉兰达加价以及需要预定很长时间，也有一定的原因。首先是这款车的发动机产能不充足。汉兰达搭载的2.0T发动机，和雷克萨斯NX上面那款2.0T发动机为同款。毕竟NX属于豪华品牌，溢价能力更高一些，所以自然要先满足NX的产能，据说每个月分给汉兰达的发动机大约为8000台。

而现在汉兰达即便需要加价的情况下，月销量也有六七千辆，如果不加价，破万简直易如反掌。需求量多余供应量，这属于卖方市场，因此卖方话语权更多一些；其次，之所以这么多人想买汉兰达，也恰恰说明这款车的汉兰达品力较强。例如，外观中庸，内饰做工考究，可利用空间贼大、动力强劲、配置也都能满足，虽然没感觉到有什么特别明显的优点，但没有什么短板，均衡就是最大的优势，这是很多车做不到的。

不过站在消费者的角度，加价后还需要漫长等待，会有些不爽。之前你一家独大，同级别中找不到第二款能和你PK的，也就忍了。而现在，锐界也确实有着不错的产品力，很多地方其实都不输于汉兰达。例如我们可以随便各挑选一款，从数据配置对比一下。就挑选相同价格的的29.98万元的吧，锐界为四驱运动型，汉兰达为四驱豪华型。

两款车的三大件几乎相同，马力、轴距方面锐界稍微占优势。各个配置对比下来，汉兰达主要多了车道偏离预警、主动刹车两个主动安全配置，还多了陡坡缓降、自适应远近光灯。而锐界多了电动尾门、方向盘换挡拨片、运动座椅、GPS导航、手机互联系统、220V电源插座、自动头灯、转向头灯、车内氛围灯、后视镜加热、感应雨刷。哦对了，锐界的二三排座椅可以一键放倒，而汉兰达需要手动调节，便利性不如锐界。

从上面这些比较发现，汉兰达多了些主动安全配置，而锐界多了较多的科技性、便利性的配置，配置方面各有所长吧。上文其实提到，汉兰达和锐界的目标消费群体其实是有差异的。因此这样比较下来，其实锐界产品力并不比汉兰达差什么。

而此时，汉兰达加价2万多还要等上三个月。而锐界可以优惠1万元左右，且不需要等待。此时估计会有一部分想购买汉兰达的消费者，跑到隔壁的福特展厅看车了。就这样，不少汉兰达的潜在目标客户可能流失了。这也直接反映在了销量上，因此锐界目前销量几乎每个月都高于汉兰达。

当然，在产能和品控的限制下，汉兰达还是坚持做自己，每个月保持着稳定的输出。而锐界则可以凭借着同样出色的产品力，以及对手的产能问题，保持着对对手的持续领先优势。这样，貌似大家都挺开心。