等了四年,首款国产超跑终于要量产了,造车新势力表示羡慕妒忌恨

中国人的汽油机超跑梦靠吉利汽车资本收购路特斯得以实现,在新能源时代中国车企得以大展拳脚,蔚来EP9就曾号称最速电动超跑。蔚来EP9更多是噱头,限量10台而且都是基本都是投资人自己买了,并没有正式投入大规模量产。而近日,首款国产电动超跑前途K50量产申报,并计划6月上市,对电动超跑迷来说无疑是个好消息。

外观上,前途K50量产版与此前在北京车展上亮相的展车基本保持一致。从2014年北京车展首次亮相,四年间前途K50的外观内饰经历了一次大改。扁平的车头采用犀利的LED车灯与车头前脸的一体化设计,没有进气格栅,在雾灯处采用了镀铬边的黑色网格装饰与蠢萌的第一版设计比更加动感。

K50在侧面和尾部设计上延续稳妥的跑车风格,没有因为是电动车加入太多科技元素。

内饰方面,K50也从2004年推出时传统的超跑对称内饰改成了15.6英寸中控大屏加上全液晶仪表屏的双屏模式,技术感更足,不过旋钮换挡又改回了挡把。

量产版内饰

原型车内饰

动力方面,量产版车型出现了较大的变化。此前消息指出前途K50双电机车型最大马力408Ps,最大扭矩650N·m,而在申报消息上仅出现了190马力的单电机版本,未来的双电机版本最大马力也降低至374Ps,百公里加速4.6秒。K50综合工况续航为365km。

前途K50量产版车身尺寸长宽高分别为4634/2069/1253mm,轴距达到了2650mm,比早期车型长。有趣的是,在2016年的北京车展上,前途K50还展出了一个敞篷版本,量产后如果仍提供敞篷版,将极大丰富消费者选择。

与小鹏、威马、蔚来汽车等造车新势力以热门的SUV切入不同,前途K50选择了跑车,这让前途更具差异性。前途K50拥有全碳纤,前后双电机四驱系统和红色级布雷博四活塞卡钳等跑车元素,极速可达200km/h。至少看起来,前途K 50是一款合格的超跑了。

事实上,前途K50的动力数据和续航里程在造车新势力里面都不算有优势,而且此前的消息指出前途K50的售价可能要达到70万元,作为一款跑车价格良心,但是作为一款新能源车售价不菲。不过,相比其他造车新势力,前途汽车有自己独特优势。

2018年4月4日,前途汽车成为国内第六家正式获得新建纯电动乘用车资质的企业,而在这之前,前途汽车也成为发改委正式发文核准的15家纯电动乘用车生产项目之一。前途汽车成为造车新势力中少有的同时具备发改委和工信部资质的企业,疆哥相信前途汽车自建的苏州生产基地功不可没。

显然自建工厂在品质控制上会更有优势。蔚来汽车生产基地选址上海嘉定,却因为资质和产能问题仍要选择江淮代工;小鹏汽车投资百亿建肇庆工厂也妥协选择海马代工。代工一方面品质不好控制,另外出厂后还要“屈辱”地打上代工厂车标,所以不少新势力都打算自建工厂,不过前途汽车的工厂明显更早落到实处。

不过,从此前的预测售价来看,前途K50不会与国内的造车新势力形成太多的竞争。70万元左右的售价让前途K50的对手锁定为新能源界的特斯拉和传统豪华品牌。特斯拉Model S定位中大型轿跑车,售价75.89万起,百公里加速至多5.4s,理论续航达到了469公里起。面对电动车老大特斯拉,前途K50的竞争优势更多是跑车造型和更低的补贴后价格了。

对于前途K50来说,传统豪华品牌是比特斯拉更强大的对手。毕竟保时捷的小盒子跑车718指导起售价58.80万元,百公里加速在5.6s内,同时提供了软硬顶版本,与前途相比,保时捷这个牌子更加好使。只是话又说回来,70万的跑车本就是小众产品,即便保时捷718也不见得有什么销量,前途K50也多数不会成为走量车型。

据了解,前途K50将于6月19日上市,前途体验店“前途·驿”也正式落户北京三里屯,如果售价真的是70万元,前途K50带来的品质体验能否比得上更低价的一众造车新势力对手,现在看来还是未知数。不过,前途K50在四年间外观内饰大改,迟迟爽约量产,可谓波折,希望6月19日能如约上市吧。

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车系: 前途K50
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