说实话，当听说又要试驾一台“豪华智能电动车”时，我是有点审美疲劳的。满世界的激光雷达、冰箱彩电大沙发，套路都快写满了。但当我拿到新款 享界S9(参数|询价)的钥匙，并深度体验了一番后，我必须承认：这家伙，是来改写游戏规则的。

它不仅重新定义了豪华轿车的体验边界，更让人看到了科技与豪华完美融合的全新可能。

升级六合一全域融合架构，全新华为途灵平台太全面了

新款享界S9延续了家族“寰宇美学”设计，实车更是非常惊艳，寰宇车色在光影间流转，璀璨星河大灯与全新星云尾灯相互呼应，确实够有智能新时代的豪华范儿。但真正的惊喜，始于按下启动键的那一刻。

这一次，新款享界S9搭载了全新华为途灵平台，实际体验告诉我，这是一个极其聪明，懂得思考的车身控制系统。在城市拥堵路段，面对频繁的启停，它加速时的动力输出被处理得极其线性，刹车时也彻底告别了“点头”的尴尬。特别是打开“晕车舒缓模式2.0”之后，无感加减速的体验还会进一步增强。同车一位容易晕车的媒体人全程使用手机后不禁感慨：“这简直是对晕车党的救赎。”

切换到运动模式后，底盘性格立刻转变。前双叉臂后五连杆的悬架提供了强有力的支撑，加上五档可调空气悬架和升级的连续可变阻尼减振器，让车身在急弯中始终保持优雅姿态。最难得的是，即便在多弯道路的驾驶中，车身跟随性也有着非常出色的表现，打方向时车身没有丝毫拖沓，而且底盘依然保持着那份从容不迫的质感。

根据以往的试驾经验和此次享界S9的动态表现，我们做个简单的横向对比，通过全新华为途灵平台的加入，新款享界S9整体的驾控感与舒适性都有了十足提升，行驶品质确实全面超越了“56E”，特别自适应调节能力在同级算是独一档的存在。

华为乾崑智驾ADS 4，“懂礼貌的”辅助驾驶

这次动态体验的第二大重点，自然源于新款享界S9搭载的华为乾崑智驾ADS 4系统，依托全车36个高精度传感器，展现出了很高的成熟度。例如实测时碰到的早峰场景，面对车流大、拥堵、行人及非机动车混行此类场景，它可以做到精准控制速度和跟车、合理应对加塞，无保护路口可以做到礼让行人；同时，在复杂的城区路口、人车混行区域等，它处理行人与非机动车混行场景时，不会机械地执行预设程序，而是会像人类司机一样提前预判行人与非机动车意图并及时避让，找到最合适的通过时机。要不是有智驾小蓝灯，都看不出来正在使用辅助驾驶。

特别值得称赞的是它的智能泊车功能。我们测试了断头路、极限车位泊车以及泊车时遇到悬空和后方障碍物，系统自主完成了避让障碍物，最终精准入位。整个过程流畅得几乎让人忘记这完全是车辆的自主行为。

哨兵模式增强，这个功能相当让人种草

如果说车身控制和辅助驾驶展现的是硬核实力，那么新款享界S9的哨兵模式增强功能，则堪称“科技保镖”。通过手机App不仅能实时查看车辆周围环境，并且升级了手机远程喊话，这个看似简单的功能，实际上解决了我们平时的停车安全痛点，比如当有人对车辆进行粗暴行为时，这个功能可以迅速做出反应并记录相关画面，进一步增强了车辆的监控与安全性。

该功能之所以打动人心，在于它让科技变成了有温度的服务。当看着手机屏幕上实时传来的车辆影像，并通过车辆扬声器与车外人对话时，一瞬间会真切地感受到：智能汽车的未来已经到来。

总结：体验完新款享界S9，我理解了它预售火爆的原因。它没有在传统豪华车的框架内修修补补，而是用全新华为途灵平台的融合控制智慧、华为乾崑智驾ADS 4的成熟表现，以及哨兵模式增强这样的创新功能，开辟了一条全新的赛道。

看来，年底的豪华车市场，真的要因为这位“实力派”的登场而重新洗牌了。新车发布会定于11月20日14:30，值得持续关注！