贪心可以说是每个人都不可避免的想法，谁都希望能用最小的代价能够得到更多更好的东西。

正如一些身材管理失败的女生，她们当然想要迷倒万千男人的苗条身形，但是她们却又管不住自己爱吃的嘴。管不住嘴就算了，她们甚至乎懒得想要去运动健身来减肥塑形。到头来，贪心得到了什么？

买车也一样，贪心的他们购车预算不足，却又不认同国产汽车品牌，非要整辆合资车，这样的贪心让多少人犯了难……

尽管如此，本着顾客是上帝的原则，有需求就会有供给，没想到汽车厂商真能满足这部分消费者的愿望，那让我们来看看这些较为便宜的合资车吧。

厂商指导价：7.99~13.49万

作为最早进入国内的合资车型，捷达早已成为了老百姓心目中的汽车启蒙者。想当年改革开放后多少家庭的第一辆轿车是捷达，尽管现在的它销量比不上朗逸，但是也不能抹杀其在大众品牌下的历史地位。

车厢使用的材质廉价是肯定的，但是大众做工不差的优点它还是保留了下来。再加上捷达一贯给人带来的同价位最为有扎实感的底盘，没钱的你还能奢求什么？

有多少人学车的时候用的是捷达？这恰恰从侧面说明捷达的可靠性是真的好。想要挑刺？无非就是它实在太过于均衡，什么都不差，但是却没有特别突出的点，这样的车会不会让你在它的沉闷中逐渐对它失去热情？

厂商指导价：6.99-10.99万

为什么不推荐大众Polo？相对来说，晶锐除了不是大众标之外，时尚的外形，与Polo一样的平台却有比Polo更大的空间，还有整体比Polo更低的售价，这性价比明显很高好不？

虽说内饰平平但是晶锐在驾驶辅助配置上还是挺足的。但是在一些实际用车方面的东西，消费者普遍反映它简配太过于严重，像车窗一件升降、车内扶手、中央扶手箱等关于用车最密切的东西阉割掉了却是不应该。

大众出品的可靠的三大件，有质感的底盘以及小巧的车身，是它的优点。但是作为旁观者的我很想知道斯柯达这个品牌什么时候给人的好印象是品牌本身带来的，而不是蹭了大众的优秀而得来的。

厂商指导价：6.39-7.99万

尽管是一辆小型车，但是赛欧已经是在外形上给人一种相对比较年轻运动的感觉，但是好像并没有很多人认可雪佛兰这样的家族设计，再加上它的小脚，外观的确不是它吸引消费者的主要因素。

内饰比起上面我说的两款德系车，整体观感真是好得太多了，多种颜色材质的使用带出了内饰的年轻化以及立体感，再加上随处可见的储物空间，除了做工和质感一般外，这个车厢在同价位产品里打分还是挺高的。

相比于德系车底盘的扎实感，赛欧的滤震真的很一般，再加上不太令人满意的隔音降噪水准，动态表现是它最大的短板。家用车定位的它全系没有自动挡车型有点过分，然而，这样的小车卖的就是性价比，面面俱到好像有点勉为其难。

厂商指导价：4.18-5.99万

在那个诺基亚手机横行市场的年代，QQ抢车位游戏的走红让多少人记住了这款入门级轿车——奥拓。不再是以前那个廉价的样子，时代在变，奥拓也变得更加时尚、精致和小巧。

内饰可以用朴素来形容，长安的糟糕做工在这车上体现得淋漓尽致，用久了之后各种异响也是消费者投诉最多的。有人说奥拓其实顶多是一个能够遮风挡雨的移动工具而已，像好的行车品质、好的隔音就不要想了。

这样的价位能有这样的车子出现，性价比肯定是主要考虑的因素。况且人家车身小，省油、好开、灵活、皮实耐操省心，作为预算不足的消费者的第一辆车，还是挺不错的。

厂商指导价：6.98-10.48万

“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句话真的不是说说而已。作为丰田家族在国内的入门级轿车，它有特色鲜明的八字胡带出来的时尚，作为稍微有点预算的年轻消费者的第一辆车，致炫的吸引力真的不是一般地大。

尽管受限于成本原因内饰用了大量的塑料材质，但是层次感不错的立体设计，以及像主副驾驶出风口前的杯架这种人性化的小心思，这个车厢可以打的分数还是挺高的。再加上不错的空间表现和全系标配的VSC车身稳定系统，丰田依旧是汽车界领头羊的实力表现。

省油、CVT带来的平顺、舒适的底盘表现、丰田的可靠品质、便宜的后期维修保养，致炫能带来的东西绝对竞争力十足。然而其被人投诉最多的隔音降噪表现差和车漆薄却又是最让对它心动的人纠结万分。

厂商指导价：7.38-10.28万

本田粉心目中的“超跑”——飞度GK5不上榜我想该会被骂了。

飞度一直是同级车里最受年轻人欢迎的车，不单单只是因为本田天生自带的运动基因，很大一部分原因是它那年轻运动的外型。而新车型增加了所谓的“潮跑”版，加入了“潮”的年轻元素，为了卖车，本田的营销果然厉害！

虽说是“超跑”，但是本田粉对它真是又爱又恨。爱它空间利用率优秀，爱它的魔术座椅变幻，但是又恨它用得多硬质塑料导致廉价感很强，恨它的隔音降噪太过差强人意，恨它没有全系标配VSC。GK5用它的切身表现来验证“车无完车”的客观事实。

1.5L自然吸气发动机做出131马力，百公里加速8.6s左右，还省油，飞度的确在时时刻刻证明它对得起车迷给它的“超跑”戏称。而本田一贯被“赞扬”的“买发动机送车”，也在飞度GK5身上得到最好的诠释。这样的飞度到底吸引了多少心怀超跑梦而预算不足的年轻人……

厂商指导价：4.99-7.39万

现代瑞纳

起亚焕驰

为什么把这辆车放在一起，韩国车的尿性你还不知道吗？同样的底子换个外壳和内饰，喜欢怎样的自己挑，虽说这样的偷懒真的不怎么好，但是萝卜青菜各有所爱，能满足消费者的同时又赚到钱，何乐而不为。

现代瑞纳内饰

起亚焕驰内饰

其实说句实话，瑞纳和焕驰在这样的价格还有这样的车厢内饰表现，着实不易。没办法，人家韩系车以性价比高出名，而一旦某些地方不能凸显它的性价比，那它们现在本已惨淡的销量有可能会再次刷新最低记录。

现代瑞纳

虽说韩系车的三大件一直都不太有太好的口碑，而国产车的崛起又在一步一步蚕食韩系车的市场，但不可否认的是其在机械方面的成熟度的确要比同价位的国产车好上不少。

起亚焕驰

从它们低廉的价格可知行驶质感不会好到哪里去，够用的动力也足以说明这两款车的定位真的只是日常的代步车，可能离大多消费者心目中的舒适、好用的家用车还是有点距离的。

尽管说在低价位的选择上，国产车有其最为强大的优势，它们往往比合资车大，在用料内饰质感方面要好上不少，最要命的是它们又可以做到配置高，这样的超强竞争力的确让低价位的国产车呼风唤雨地叫卖。

但是作为合资车型，其有汽车最为重要的三大件成熟度保证，机械素质是它们能够给到这部分消费者最大的满足，更何况人家合资品牌的品牌影响力以及保值率，也是买车的重要因素。这就不难理解总有部分人预算不足也要买合资车了......

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