说起赛道日，大家的印象一定是引擎轰鸣，焦烟四起的感觉。没错，肾上腺素激发的临场感和刺激感想必也是赛车带给我们最大的魅力所在。而恶劣的天气环境下，赛车更是用其危险和刺激让我们欲罢不能一辆一辆在面前疾驶而过的“飞翔号”们，带着四溅的水雾，让我们大呼过瘾的同时，参加雨天的赛道日，我们应该怎么开才能保持更安全呢？

就在5月5日，我们在熟悉的天马赛车场举办了一次赛道日活动。可惜天公不作美，当天下起了降水量19mm左右的中雨，让早晨从四面八发集结而来的车友们着实担心不已。

然而每一位车友的表现却让我们喜出望外，不仅时时刻刻遵守着赛道的规定，而且在雨天也表现出相当高的车手素质，在可控范围内，做出了自己的最佳成绩，让此次赛道日活动以欢乐的过程和零事故完美结束。

那么雨天的赛道日，我们要注意些什么？

轮胎

一辆汽车无论你对它做出多少的调整和改装，最终和地面接触，让动能带动汽车行走的媒介还是4条轮胎。而在雨天，轮胎会因为地面的积水导致抓地力的下降，从而变得更加危险。所以，我们建议在在雨天我们可以适当的放低胎压，让轮胎与地面的接触面积稍稍变大。可别小看这一点点，有些时候可能就是这一点点，会带来完全不同的效果。在雨势较大的情况下，类似米其林Cup2这样配方的轮胎可能就无法完全发挥性能，PS4S或许会更合适一些。

刹车

因为雨天湿滑的地面，会让你的制动距离增加，过度的ABS介入同时也会加剧刹车的衰竭。所以建议在雨天的赛道日活动时，首先要彻底检查的刹车的状况。在赛道上一旦出现刹车脚感变软，应当立即放弃全速的冲刺，转而进入不低于60km/h的散热圈（请走非赛车线喔），让刹车充分散热，然后驶下赛道，在维修区进行静止的散热。同时在雨天的赛道日活动中，我们建议在最初上场的时候，可以先适当的延长自己的刹车点，待慢慢确定了刹车系统状况后，再开始逐渐的推前刹车点，不要一味依赖ABS，做出最佳成绩。

说完了硬件上的注意点，那么再来看看实际在赛道练习中，还需要注意些什么。意识

意识

首先我们要意识到，这是一次赛道日的练习，不是一场比赛。在场上，没有真正意义上的对手，只有你自己不断的练习去超越自己。所以，安全第一，量力而为是最最重要的。在车子可控的范围内，在自己对车子可驾驭的范围内，去不断从走线，操作上优化自己的圈速才是重点。

守则

没有规矩，不成方圆。在任何一场游戏或者比赛中，都有相对应的规则，赛道日亦是如此。虽然没有正式比赛来的那么严格，但是处于安全性的考虑，我们在活动之前的车手会议上对每位车手都进行了一份小小的问卷调查。根据大家的问卷调查结果，我们针对了诸如弯道超车，实际超车时的规则进行了着重的解释和强行的规定，以确保每位车手在足够多的练习时间内，获得最佳的驾驶体验感和拥有更多的，安全的圈速挑战机会。然而效果是显著了，每位车手不仅在雨天安全无事故的情况下开心的完成了赛道日的活动，并且也在这次活动中，收获了比以前更快的雨天圈速。

虽然说汽车运动是一项危险的运动，但是也不是遥不可及。只要遵守规则，循序渐进的去练习，去磨练自己对驾控的能力和耐性，相信一定会提升自己的驾驶技术和驾控能力。

希望以后能在我们更多的赛道日活动中见到各位，也见证各位的进步和突破。

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