在法拉利赛道日嘉年华现场的P房里，我看到了3台法拉利F1战车，分别是2009赛季的F60、2010赛季的F10和2004赛季的F2004。其中，F60和F10分别在当赛季赢下过1个和5个分站冠军。至于F2004，那是整个F1历史上最强大的赛车之一，由舒马赫与巴里切罗驾驶，创造了单赛季18场分站15胜的统治性战绩。如今，这些赛车已纳入私人车主名下。当然，车主只能在赛道上才能驾驶F1赛车玩耍。

其实无论是公路超跑还是赛车，迄今为止我听到过的所有跃马的轰鸣声对我来说都是悦耳的。只是，在有所对比的情况下，老款F1赛车的引擎声浪就是大不一样。599XX Evoluzione和FXX K EVO在音量和音频上都已经相当震撼。但是跟F1的声浪相比，便小巫见大巫了。即便是这些私人藏车出于保护引擎没有把引擎转速打开到当年19000转/分、18000转/分的极值，F1引擎的转速还是要大大高于前两者。

可惜，通过收音转化为数字信号再由扬声器传递到此时正拿着手机的你的耳朵里时，已经经过了层层过滤，只能在声音频率上进行一定的还原，而那种音量是无法用你手头的扩音设备进行还原的。

没错，引擎声本身是种噪音。但这种噪音在达到一定的量变后形成了质变，配合换挡与转速变化带来的律动，它成了无比美妙的听觉享受。主观感受上，如果说V10 F1引擎的魅力值是100分，V8 F1引擎是80分，那么当今F1赛车四缸1.6T发动机的魅力值就是50分。及格线以下！我的意思是现役F1赛车没有达到让噪音质变为听觉享受。可惜那是大势所趋，所以要听到最美妙的引擎声浪，还是得到法拉利赛道日嘉年华这样的活动现场来。

那么，亲耳聆听V10、V8的F1引擎声到底是一种怎样的体验呢？我相信在2014赛季之前现场看过F1的朋友们会和我有相似的体验：当赛车呼啸而过时，似乎全身每个毛孔被打开，每个细胞都得到放松。尤其当20多辆赛车全油门在直道通过时，这种效果更是淋漓尽致…… 尽管过后你可能会有一阵耳鸣，但那是一个极好的解压方式。不过，无论怎样形容都无法还原那种效果，所以如果你还没有来过法拉利赛道日嘉年华的话，有机会一定要来现场感受一番，哪怕只是听一听老款F1赛车的轰鸣，那也值了！

当然，除了法拉利的传奇F1赛车，你还可以看到像Enzo Ferrari、Dino 246GT、Testarossa等等法拉利经典跑车，以及488 Pista等当红超跑，还能看到法拉利挑战赛，另外还有一些老少皆宜的互动游戏。

致敬恩佐·法拉利先生120周年诞辰！