近日，东风 日产N6(参数|询价)车型正式上市，最终的销售价格9.19万元起，应该说基本符合预期，主力车型竞争10万元档次的轿车市场，应该说这个区间，历来都是市场上最为火热的区域，此前曾经有朗逸，轩逸、卡罗拉、后来，比亚迪，吉利也都在新能源细分市场获得了成功，畅销车型都是3、4万甚至更多的销量，显然日产也希望能够分得一杯羹，毕竟由于残酷的竞争，轩逸现在是卖不到这个价位的。

在外观方面，该车基本延续了N7的设计语言，前脸部分流线的车鼻造型简洁，贯穿式灯带左右两侧引出了弯折的大灯组，梯形下格栅不会缺席，增强了层次感和设计感。车身侧面，流畅的溜背轿跑式线条不会缺席，目前这个级别似乎都是如此。该车的车身三围达到4831/1885/1494毫米，轴距为2815毫米，刚好介于秦L和银河A7之间，属于相对克制的水平，隐藏式车门把手大尺寸轮毂多彩车漆，当然都不会缺席。

车尾部分，标准的三厢尾门也是这个级别的标配，贯穿式尾灯造型简洁，和车头形成对应，尾箱有着多段式的突出，让整车的风格形成统一。内饰部分，悬浮式大尺寸液晶屏配液晶仪表盘组成双屏系统，科技感有着不错的表现，最为醒目的当属特殊的凹线式中控面板和门板造型，令人眼前一亮，平底运动方向盘是标准的流行时尚，双背架手机充电面板和怀挡机构也是如此，金色的细节装饰增添了高级感，而日产标志性的座椅通风加热按摩大沙发座也提升了舒适的感受。

辅助驾驶方面，对于这个价位车型当然就不要有过高的期待，高配车型搭载了骁龙8775芯片和Momenta飞轮大模型，可以实现高速领航辅助等功能。在动力方面，该车也非常的务实，1.5升自然吸气发动机最大功率102马力，一看就是高效率动力，与之匹配的是211马力单电机，有着相对较高的参数，以及21.1千瓦时锂电池组，起步就是这个容量，也是领先的表现，纯电续航里程180公里。

馈电油耗可低至2.79升每百公里，都是标杆级的水平，百公里的加速6.8秒，也有领先的数字，不过对外放电只有3.3千瓦，并不算高，而且后悬挂是扭力梁非独立结构，总体来讲，优劣势都比较直观。未来能有怎样的表现，非常值得期待。