12月1日，中国新势力主流品牌陆续公布了11月的销量成绩，这个成绩单其实还是有很多出人意料的地方，最重要的是零跑并没有维持高速增长，反倒是被鸿蒙智行大踏步超越，鸿蒙智行因此夺得新势力品牌月度销冠，另一点出人意料的是在年底冲量以及政策末班车的双重作用下，大多数新势力品牌的销量反倒出现下降，这一现象确实令人深思。

鸿蒙智行官宣11月份交付新车81864辆，同比增长89.61%，当月交付再创历史新高。与10月份交付68216辆新车相比，环比增长也是非常可观。鸿蒙智行并没有公布具体车型的销量，但赛力斯的公告表明11月销量55203辆，同比增长49.84%，而10月份的销量为51456辆，尚界官方发布的信息则表明， 尚界H5(参数|询价)在11月的交付量突破了10000辆，把各方数据一汇总，果然是问界和尚界支持了鸿蒙智行11月份交付量的大幅增长。

10月份的时候零跑的销量突破了7万辆，按道理会是一鼓作气再创新高的，11月份固然是创了新高，但这个新高过于低调，也可以说有点讨巧，同时还丢了销冠，多少有点美中不足。11月份零跑的销量为70327辆，与10月份的70289辆相比只增加了38辆，在零跑Lafa5、零跑A10以及零跑D19的反复造势下，这种增长乏力也可能起因于新车引起的观望心态，从Lafa5上市9.28万元的起售价来看，零跑仍将坚持量大管饱的性价比路线，上述三款新车仍能保证零跑品牌在销量上的未来可期。

在鸿蒙智行的大增长和零跑的微增长之后，小米汽车官宣的11月销量数据仍然是超过了4万辆，这也让小米品牌在11月的新势力品牌销量排名中处于比较显眼的承上启下的位置。小鹏汽车和蔚来汽车在11月份的销量则出现了较明显的环比下降，小鹏汽车11月份交付新车的数量为36728辆，同比增长了19%，但环比10月份42013辆的销量，下降比较明显，从这个成绩来看，小鹏P7并没有带来持续稳定的销量增长，小鹏目前开始押宝增程车型，但从小鹏X9超级增程来看，30.98万元的价格与同级别的竞品相比并没有明显的优势。

蔚来汽车11月份交付新车的数量为36275辆，同比增长了76.3%，与10月份40397辆销量相比有所下降，其实这个成绩对于最近既没有特别的新产品和新政策的蔚来汽车来说，也还说得过去。从具体销量来看，蔚来品牌交付18393辆，乐道品牌交付11794辆，firefly萤火虫品牌交付6088辆，与10月份相比，乐道品牌的交付量减少了约6000辆。

理想汽车11月份交付新车33181辆，官方并没有公布同比数据，但是与10月份的数据相比，理想汽车的交付量增加了约2000辆，根据理想汽车官方公布的信息，理想i8和理想i6的累计订单突破了10万辆，之所以并没有为销量增长带来立竿见影的效果，是因为供应端产能爬坡问题，预计明年初理想i6的月产能将稳步提升至两万辆，如此丰满的理想倒是很值得拭目以待。

其实，鸿蒙智行在11月份销量的大幅度增长，主要原因是尚界H5和问界新M7这两款重量级的新车的批量交付，因此与其他品牌的微增长甚至下降相比，就显得格外刺眼。随着销量数据差距的拉大，新势力阵营的分层也越来越明显，这种分化更多的是品牌核心竞争力的凸显，比如鸿蒙智行的“遥遥领先”，零跑汽车的“量大管饱”，中间路线已经是越来越艰难了。