12月1日，多家车企公布11月交付成绩单。其中，零跑汽车交付量再创新高，达到70,327台，同比增长超75%，稳居新势力头部阵营。

值得注意的是，作为行业“流量之王”的小米汽车本月也交出了超40,000台的成绩。然而从绝对体量上看，零跑单月销量已拉开差距，约为小米汽车的1.75倍。

虽然两者产品定位与平均售价略有不同，但这一数据对比直观反映了零跑在主流大众市场的恐怖渗透力。值得注意的是，自今年3月起，零跑已连续9个月稳居新势力销量榜首，更提前45天超额完成年初设定的50万台年度销售目标，增长势头持续领跑行业。

零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在11月销量视频中表示：“2026年，零跑将向100万台销量发起冲击，争取再上一个台阶。”根据零跑11月17日发布的2025年第三季度财报显示，零跑单季实现净利润1.5亿元，持续保持盈利态势；交付新车173852台，较2024年同期增长101.8%，稳居中国新势力品牌销量榜首；营业收入达194.5亿元，同比增幅97.3%；毛利率提升至14.5%，盈利能力显著增强。同时，零跑在手资金充裕，达339.2亿元，且保持正向经营现金流与自由现金流，为技术研发、产能扩张和市场布局提供了坚实的资金保障。

从行业维度来看，零跑的崛起正在重构造车新势力的竞争格局。以往新势力品牌多依赖单一爆款车型打开市场，而零跑通过完善A到D级产品矩阵，实现了从10万级主流市场到20万级中高端市场的全覆盖，形成“主流家用+个性潮玩”的双线产品布局，既保证了销量规模，又通过差异化竞争提升了产品溢价能力。

值得关注的是，朱江明在销量视频中透露的重磅信息——12月底将在杭州奥体中心“小莲花”场馆举办零跑十周年发布会，届时零跑将宣告企业发展下一阶段战略蓝图。结合当前发展态势，这场发布会大概率会释放三大核心信息：一是全球化布局的具体规划，零跑或借Lafa5等车型进军海外市场，对标国际品牌；二是下一代智能驾驶与智能座舱技术的迭代方向，进一步巩固技术优势；三是新平台或新车型的研发进展，为2026年冲击百万销量储备产品势能。若这些战略落地，零跑不仅有望实现销量翻倍，更可能推动新势力行业从“头部混战”进入“分层竞争”新阶段，而零跑凭借当前的销量、盈利与产品优势，将大概率稳固第一梯队地位，成为新能源汽车行业发展的重要变量。