合资车企新一代插混汽车终于还是来了，东风 日产N6(参数|询价)以9.19万元的超低价正式上市，正式向比亚迪这家全球新能源销量第一车企发起挑战，合资与自主市场烽烟再起。

带有发动机的新能源汽车，你永远可以相信合资车企，因为这是它们的主场。但合资新一代插混轿车，目前有且仅有东风日产N6，它拥有令人安心的日产发动机、续航180公里的大电池、中控智能大屏，还有吉尼斯世界纪录认证的2.9L/100km实测超低亏电油耗，以及高速防失速等四重安全保障。

对于家用轿车而言，首要标准必然是舒适，而作为日产全球首款插混轿车，N6从配备前排AI零压云毯座椅，到拥有后排百万级大沙发，再到具备全方位的防晕车系统，如此真正百万级别的配置，只需10万元即可全部拥有。市场也从抢夺销量的“卷价格”阶段进入到争抢用户的“卷价值”阶段。

没有最低只有更低的售价，曾经是车企赢得用户的杀手锏，甚至出现了新能源汽车的油箱容量比一款燃油车的油箱还要大的乱象，再加上近年来“割韭菜”事件时有发生，广大用户已经擦亮眼睛，开始觉醒。

从外观、发动机、纯电续航到舒适座舱，作为东风日产为中国用户倾力打造的新一代新能源家用轿车，N6满载家庭用户所需的亮点。

都说汽车就是一张沙发加四个轮子，这一次东风日产将百万级舒适大沙发装到了N6的后排空间，还打造出客厅沙发大单品，再加上采用了与纯电轿车N7同款的前排AI零压云毯座椅，这样就把舒适座舱给闭环了。

近五年来，在比亚迪、吉利和蔚小理的集体努力下，纯电动汽车市场已经拥有极其丰富的选择，从10万元级别到40万元级别，用户都能找到适合自己的车型，但插电混动汽车，仅有比亚迪、吉利和奇瑞等自主品牌可供选择，插混轿车市场更是比亚迪一家独大的局面，用户的多样化需求被压制，于是凯美瑞、轩逸、艾瑞泽8等燃油轿车依旧拥有可观的销量。

合资车企曾经是插混汽车的主力军，但更多的是迎合政策的油改电产物；以N6为开端，合资插混汽车首次拥有了专用发动机和长续航大电池，叠加整车本土智能化的迭代升级，让用户无法拒绝的插混汽车终于在中国市场诞生了。

纯电动汽车是全新的跨界产物，它们天生智能，也没有发动机技术的制约，赢得了对燃油车的换道超车，也是自主品牌的全面胜利.

然而，新能源汽车市场已经不再是纯电动汽车一面倒的发展，增程汽车和插混汽车开始全面发力，造车新势力的问界、零跑和小鹏等车企已经感受到了增程汽车的市场潜力，而插混汽车天生就是留给合资车企新能源转型的绝佳机遇。

作为全球新能源销量冠军，比亚迪的发展说明了市场的潜力，在最新公布的销量数据中，比亚迪1月至11月，纯电动乘用车销量为2,066,002辆，插电混动汽车销量2,064,637辆，各占一半的份额，可见插电混动汽车市场的潜力长期被低估，而随着东风日产、上汽大众、吉利汽车和奇瑞汽车等车企加速推出插电混动汽车，中国新能源汽车有望迎来从电驱到油电协同的新阶段。

作为央企东风汽车与日产打造的规模最大、合作范围最广的合资车企，东风日产在引进天籁、奇骏、轩逸等全球车型的基础上，加速融入中国智能汽车生态。它不仅推出了首款搭载华为鸿蒙座舱的燃油车——天籁·鸿蒙座舱，还依托自研的天演新能源整车架构，打造了纯电轿车N7和插混轿车N6，2026年还将继续推进全球款燃油车的本土智能化，以及N新能源系列的两款重磅级SUV。

对于日产来说，中国市场已经成为其全球布局至关重要的一环，智能化让全球款燃油车焕发生机，而中国电动智能生态赋能的新能源汽车，也将助力其全球市场销量的增长。

在合资车企面临生死存亡的转型关键期，东风日产要努力走出一条全新的道路，中国汽车产业和中国汽车市场的潜力，足以让跨国车企成为一家以中国为中心的企业，这也是每一家跨国车企所必须面对的历史命题。

在2025年的最后一个月，我们已经看到了东风日产N7和N6双车的惊艳，也看到了东风日产的努力和诚意。在即将到来的2026年，我们可以期待东风日产的大沙发从中国出发，走向全球。