“拿下保险经纪牌照，丰田是要跨界‘吸血’吗？”

“为何丰田汽车要跨界进入保险业，车险企业亏损占比还不够高吗？”

“跨界搞保险业务的丰田汽车，能够为日系汽车带来转机吗？”

……

继丰田汽车跨界进入保险业之后，类似于上述标题的评论分析则接踵而至。

事情是这样的：北京盛唐保险经纪有限公司发布公告，称公司名称变更为“丰田保险经纪（北京）有限公司。”

该公司是丰田金融服务（中国）有限公司旗下的全资子公司，而丰田金融又是丰田汽车株式会社旗下的全资子公司。所以丰田汽车确实是进军了保险业，而后可以展开车险业务了。然而丰田汽车开展保险业务应当有更大的规划，不仅仅是一些网友所认为的要通过保险业务为企业创造更大的利润。

在准智能汽车普及的阶段里，车企都有必要搞保险业务。

智能汽车的基础是电动汽车，电动汽车的零整比很高；其中有制造成本非常高的动力电池组；还有制造成本相对较高的各类辅助驾驶传感器，比如激光雷达或毫米波雷达。于是这些汽车的轻微碰撞也有可能造成较大代价的车损，结果则是让保险公司相当头疼；为了保证车险业务的正常开展，智能电车的保险费用难免要提高。

结果难免对电动汽车产品的市场热度造成影响。

反之，车企是可以解决这一难题的。

究其原因是车企掌握了用户车辆的所有关键数据，其通过智能车机和车辆网系统，可以获得车辆每一次的行驶数据！其可以精确到一次行驶过程加速多少次、急加速多少次，刹车多少次、急刹车多少次，转弯多少次、急转弯多少次，平均时速，行驶路段，等等。

通过这些数据，车企可以分析出每一位车主发生交通事故的概率。

数据可以直观的体现出哪些车主驾驶风格保守，又是哪些车主驾驶习惯激烈。

通过数据进行的风险评估，车企则可以精准的计算出适合每一位车主的保险费用！而大部分车主的驾驶习惯都是保守的，只不过一般险企因没有掌握数据而无从判断，于是只能统一涨价。车企却可以精准的计算保险费用，车主的用车体验成本则可以得到最理想的优化——一旦车主对于车辆的评价足够高，其在用车过程中的主动和被动传播则能为车企带来更多的汽车订单。

现在应当懂得其中的逻辑了。

总结：

车企搞车险是一盘大棋，是通过车险优化用户体验，进而提高用户品牌忠诚度，提高用户转介绍率；进而提高产品和品牌销量，再通过增长态势和规模效应让自己立于不败之地。丰田作为全球销量最高的汽车制造商，显然是要迈出这一步的时候；并且现阶段的丰田品牌电动汽车销量增速理想， 铂智3X(参数|询价)的2025年11月销量再次破万辆。所以现在的丰田汽车有必要为智能电车产品提前夯实基础，提高产品竞争力，搞车险业务是其中最关键的一环。

（车企销售的保险一般比第三方险企的保险费用低30%~40%左右）