最近的“京东汽车”，可谓悲喜交加，喜的是，广汽、宁德时代与京东三方合作终于结出硕果，新车正式交付了，悲的是，由于这个体系过于复杂，难免存在漏洞，进而引发了不少用户、甚至汽车业内的质疑。

令人欣慰的是，这个年轻团队面对困难，他们没有逃避，而是选择迎难而上。12月1日，“京东汽车”召开了一场“用户全开麦”埃安UT super用户面对面“听劝”恳谈会，以此展现对用户负责到底的姿态。

当然了，“京东汽车”此次并不只是摆摆姿态，而是为用户实实在在地答疑解惑，甚至带来更多福利。

比如针对“天窗有无”这一点，广汽集团埃安BU副总裁、埃安品牌首席用户官杨龙表示：

“这是埃安社区上介绍三方合作生态内容出现的一张‘天窗图片’，是内容审核的失误，已快速修正并全面自查，对此深表歉意。从上市当天开始，在三方各种平台的产品配置表上，也非常清晰地看到，没有天窗配置。”

再比如“3000公里基础里程不够用”的问题，对此，时代电服副总裁邓旭解释道：

“3000公里的基础里程是基于大量实际用车数据制定的，出发点就是想让大多数家庭用户‘为真正用得上的里程付费’，把用车成本实实在在降下来，不用为个性化或者偶发的需求多掏钱，让租比买更划算。”

邓旭进一步表示：

“关于更多的需求，除了未用完里程可次月结转的政策外，三方也将于12月推出‘50元享1000公里’的里程增量包服务，进一步丰富用户出行场景的覆盖范围。”

至于“只能在上海、广州开票”的问题，京东汽车营销负责人陆欢解释：

“在上海、广州两地开票，是三方为了让更多用户享受到政府补贴优惠，共同努力的结果，并不影响各地上牌、保险等。”

“对于部分用户希望开具其他地区发票的需求，目前三方已全力推进，近期将新增更多城市，此外广州补贴也将延续到明年1月底，以上具体信息均可查看商品详情页。”陆欢进一步透露。

通过上述三个典型案例，不难发现，在汽车圈，其实这都算不上什么大的问题，基本简单解释一下就能解决。事情之所以闹那么大，与“京东汽车”极高的知名度，以及深厚的用户口碑分不开。

因而这对“京东汽车”来说，也算“幸福的烦恼”，用户越是给予高期待，这意味着其背后的潜在用户也就越多。

当然了，三方组成的团队与组织架构过于复杂，由此造成的体系漏洞，也不容忽视。

且不说之前遇到的问题，就说这次沟通会，三方出席，然后各自解释负责的那部分，也许在“京东汽车”看来，这是三方兜底，是一种负责任的表现，可在外界看来，“合三为一”的机制仍未建立，漏洞仍有可能出现。

在《电动势》看来，“京东汽车”是时候考虑成立一个主体了，这样不仅能提升工作效率，对用户等各方也有更好的交待。

说回此次沟通会，除了为用户答疑，“京东汽车”还为用户带来不少福利，包括价值2600元的“无忧服务包”，以及相关退款政策等。总的来说，为了做好“京东汽车”，也为了对得起“国民好车”几个字，“京东汽车”确实很拼。

所以对那些潜在用户来说，现在正是买车好时机。今天下午，第1000辆埃安UT super在北京完成了交付。对于一台换电车来说，一周交付一千台，这个成绩可以说是相当优异了，基本可以认为是一台爆款。