捷豹路虎竟然要解雇设计师了，格里・麦戈文（Gerry McGovern）曾长期担任捷豹路设计师，但因为最近Type 00概念车的争议比较大，粉丝的评价也比较负面，解雇设计师也算是捷豹路虎的回应了。

不过，值得一提的是，这个消息距前捷豹路虎首席执行官阿德里安・马德尔（Adrian Mardell）退休不足一周，倒是有些一朝君子一朝臣的味道。另外，新任首席执行官PB・巴拉吉（PB Balaji）更有意对捷豹路虎进行改革。

我们不讨论事件的本身，但是在电动化转型的时代，豪华品牌的设计确实在矛盾的交叉路口。燃油车时代，我们都知道，豪华品牌之所以能具有溢价能力，很大程度要归功于设计，也是走在时代前沿、引领未来变化的焦点，以往豪华品牌的设计，总是被争相相仿，是有超高认同感和创造价值的。

但是在新能源时代，海外品牌被看作是慢了半拍，想要创新和颠覆，显然要进行更大胆的尝试，除了捷豹，最近奔驰、宝马和奥迪的概念车，其实同样有争议，核心在于电驱化时代，传统豪华品牌的设计，是不是还能满足大家的期待。

Type 00概念车也是捷豹发生改变的趋势，并希望未来能够和劳斯莱斯等超豪华品牌的新能源，展开竞争，但从粉丝的反馈来看，效果并不理想。不过，从立项到发布，设计师只是中间的一个环节，这次多少有点背锅了。

至于市场层面，我们之前也曾说过，纯电领域对于豪华品牌并不友好，单车售价40万以上的，基本没有太热销的车型，即便是特斯拉也很难实现，如何保持溢价能力，其实是挺难的。