感觉 零跑Lafa5(参数|询价)目前没有对手，它进入的是个小众市场，在燃油车时代就相当于是高尔夫的领域，而目前电动车领域还没有类似高尔夫的车型出现。

但是要被认可的话，零跑Lafa5必须要有一定的可玩性，而且必须要质量可靠。

那么零跑Lafa5到底啥样？哪个配置值得买呢？

首先我对零跑Lafa5是抱有期待的，而且这个小众市场也有着一定的需求，就比如有着年轻爱玩基因的名爵品牌旗下的MG4，也是一台两厢紧凑型电动车，9月份、10月份月销均过万，11月销量大概率也是过万的。

但是单拿MG4这个车型来看，在性能操控上，我觉得还是不够纯粹，它整体还是偏向于家用。

零跑Lafa5就不一样，虽然是单电机后驱版本，但是零百加速最快可以来到6.4秒，这对于一台10万左右的两厢紧凑型电动车而言，有种超纲的感觉了。

针对操控，零跑Lafa5采用了前后50:50的黄金轴荷比，这能让整车的重量分布更均衡，能够更好的提升车辆的响应性和操控性。

另外还特别采用了高性能车才会用到的前窄后宽的鸳鸯胎布局。

也就是说后胎胎面更宽，与地面接触的面积更大，能够提升后轮的抓地力，这对于后驱车型而言，能让车辆过弯和加速时更稳定好开，在极端情况下也能够减少打滑，驾驶更平稳。

但凡真正追求操控的，鸳鸯胎布局我觉得必不可少。

但是在纯电动车型里面，能用到鸳鸯胎的很少，因为怕影响续航，后轮跟地面的接触面积大了，摩擦力更强了，所以需要超过这个摩擦力的动力，车子才会往前跑，这就会需要更多的电力。

从这点上来看，零跑Lafa5能用到鸳鸯胎，我觉得它就很有诚意，也是比较纯粹的。

底盘硬件方面，零跑Lafa5采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合，并拥有前后防倾杆，在转弯时这能减轻车辆的侧倾程度，改善乘坐舒适性。

所以再看零跑Lafa5，你就明白了，它确实是想给年轻人一个在硬件条件上就合格，并能满足到你对于一个电动性能小钢炮的想象。

另外零跑Lafa5还是一台全球车型，2026年将逐步登陆欧洲等市场，所以至少从零跑内部的定位来看，零跑Lafa5是被零跑视为征战全球市场的明星车型。

零跑Lafa5目前已经上市了，给到消费者的价格是9.28万-11.68万元，共有515km和605km两种续航五款车型。

从配置上看，我觉得10.68万元的605 Pro版本值得看看。

如果单论515km的版本，它比不过名爵MG4的530km的续航，而且515 Plus和515 Pro版本还没有8295P芯片，515Max版本拥有8295P芯片和带激光雷达的辅助驾驶，但价格也来到了11.08万元。

605 Pro版本续航更长，配置也丰富，但也没有给到8295P芯片，我觉得很遗憾。11.68万元的顶配605 Max版本啥都有了，但是这个价格很难说有性价比。

既然内心想要的是一台有可玩性的电动钢炮，那带激光雷达的辅助驾驶我就觉得可有可无了，但是座舱的智能化要跟上，续航也要足够扎实。零跑Lafa5给我感觉就是605 Pro版本值得看一看，但8295P芯片的缺失，我会觉得有遗憾。