我们经常会听到周围比较懂车的朋友在侃车的时候吐槽：“国内的车企不厚道啊，连XXX都没有，这不是歧视中国消费者、拿人命不当回事嘛！国外的XXX车才卖XXX都有这个配置，国内的XXX车都卖XXX这个价了啥都没有”BlaBlaBla之类的…

我不能说一点道理都没有，但是如果多问一句是什么原因让各个品牌都这么齐刷刷地无视全球第一大新车市场呢，多半在一阵尴尬后幽幽地得到一句“因为各个品牌都这么黑呗”。

可是在刚刚过去的那波进口车关税降价狂潮里，各个品牌争先恐后地官降，根本等不及7月1日之后关税正式下调。如果车企真的仅仅是因为黑心才对中国市场做出区别对待，那直接把这10%的关税作为利润收入囊中岂不是更加理直气壮？

言归正传，我印象中销往欧盟或美国的新车必须配有侧气囊、车身稳定系统（ESP、VSC、VDC等等都是一个意思）、倒车影像、胎压监测、车窗防夹、日行灯、自动刹车辅助等功能。

这些配置其实成本不高，少则几百块，多则上千块，全加在一起体现在终端销售价也就万把块钱的事，为什么车企就不能把它们加上呢？

因为观众不喜欢，裁判不强制！没错，事实很残酷，结果是消费者和游戏规则制定者一手造就的。

车企天生是逐利的，所以说他们“黑心”不算错。但车企又是无辜的，因为车企不会有明显的主观区别对待，它的目的很简单：赚钱，什么产品赚钱就生产什么，而不太操心这么赚钱会不会无节操，反正不违法就行。

如果有两部车，一部车装备了上述所有安全配置、而另一部都没有，但是多了全景天窗、LED大灯和高级音响，假设两部车的其他性能参数表现相当，销量会是什么局面呢？

很可能后面那部会加价，火爆的一匹，但前面那部门可罗雀无人问津。别笑，这就是我们现在的汽车市场。

游戏规则制定者难道不知道ESP会给车主带来更多保护吗？非也。主要是自家兄弟太多，哪个落下也于心不忍。自主品牌这两年的快速上扬让我们充满希望，但是别忘了，也许车企不是父母，他更像隔壁老王，不会为了你的成长让你多运动，只会在你换牙时不停给你糖吃。

在我看来消费者是最有威力的一个群体，尤其是在中国这样巨大的买方市场里。但是车企怕的不是不需要成本的嘴，而是你真正掏钱时最终选择的腿。

如果大部分消费者依然是嘴里喊着安全，但买单的时候依旧会被那些舒适性配置吸引，那么恐怕中国的汽车安全标准提升仍然遥遥无期。这让我想起了那些闯红灯没出事就满不在乎，只要一出事就大喊生命权大于路权的弱势交通参与者——你自己都不把生命安全当回事，凭什么让别人重视你？

2018年5月，欧盟委员会建议发布强制令，要求自2021年起为欧洲市场的在售新车引入11款车载安全系统，这当中的大部分，可能你听都没听过。

提升汽车安全强制标准，消费者有责。

附：建议在2021强制引入的11款车载安全系统包括：

先进紧急制动系统（Advanced emergency braking）

酒精锁车装置辅助系统（Alcohol interlock installation facilitation）

疲劳检测及注视感知系统（Drowsiness and attention detection）

事件（事故）数据记录系统（Event (accident) data recorder）

紧急停车信号系统（Emergency stop signal）

全宽式前方乘客防碰撞测试改良型安全带系统（Full-width frontal occupant protection crash test - improved seatbelts）

行人及骑行者头部碰撞区增强件——防碰撞安全玻璃（Head impact zone enlargement for pedestrians and cyclists - safety glass in case of crash）

智能车速辅助系统（Lane keeping assist）

车道保持辅助系统（Lane keeping assist）

侧面柱碰撞乘客防护系统（Pole side impact occupant protection）

倒车摄像头或倒车探查系统（Reversing camera or detection system）