勇于变革创新的人终会收获果实。今年连续推出重磅产品的沃尔沃，已经进入市场的回报期。沃尔沃最新的销量数据显示，在11月，该公司在中国共计售出14236辆，其中新能源车型销量为6095辆，占比达43%，同比上升30个百分点。其中，全新XC70在11月的销量达5354辆，环比增长94%，实现了翻倍式增长。

自9月26日上市以来，全新XC70在第二个完整月已成为沃尔沃品牌销量最高的车型，累计销售已达9211辆。除此之外， 沃尔沃XC60(参数|询价)与全新XC70双车的合计销量超过9000辆。XC70是沃尔沃全新架构SMA上的第一款插混车型。尽管其目前的月销量只有5000辆，这相对于其他动辄订单上万甚至几十万的车企来说还不够爆，但它是截至目前所有跨国车企中，唯一一款单月销量突破5000的插电式混动车型。

还不止于此。XC70单月交付5354辆，在沃尔沃当月的销量中，占比约40%。由于XC70的热销沃尔沃的新能源占比提升到了43%。而在细分市场中，XC70毫无悬念地成为了细分市场的销冠。在传统豪华品牌中，还没有任何一款产品能够在上市后第二个月就成为细分市场销冠。

XC70是承载着沃尔沃作为豪华插混第一车，甚至第一品牌目标的战略车型，其意义重大。

该车主打安全性、长续航、智能化的三大优势。在这款车打开市场之后，沃尔沃成功了验证了其模式的可行性。也就是说，沃尔沃已经找到了在中国新能源汽车市场中竞争的正确方式。接下来，沃尔沃只需要将这种模式在其他车型上继续复制，其就可以抢占更多的市场。这对于沃尔沃的复兴来说，将具有非凡的意义。

就全球市场来看，沃尔沃在全球的业绩表现和欧洲车企的总体表现是不一样的。在欧美车企纷纷折戟的中国市场，沃尔沃是少有的正增长，并且是唯一正向增长的豪华品牌。这一冷一热，代表了两个趋势：首先，冷淡的销售数据突显了行业更广泛且持续的结构性转型挑战对沃尔沃汽车的影响。其次，中国市场的表现，证明了沃尔沃的战略布局的正确性，通过在竞争最为激烈的中国市场的成功，其将很快赢得其他市场的胜利。

可以毫不夸张地说，XC70用中国模式和中国打法，开启了欧洲传统豪华品牌的插混化之路。而属于沃尔沃在豪华新能源市场的时代即将开启。

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XC70：必然的胜利

XC70的胜出并不意外，其抓住了现在很大一部分豪华车的消费痛点。

尽管当下价格在20万以上的新能源汽车已经不少，但对于消费者来说，其实并没有完全满足其需求。在豪华车消费市场中，有很大一部分消费者并不是喜欢尝鲜技术的类型，而是追求综合性消费。他们选购新能源汽车的时候，考虑的因素更多，比如他们既想要买长续航的新能源汽车，又想要智能化，还想要车企大厂的安全。此前能够同时满足这些要求的产品，基本上没有。

特别是在传统豪华品牌中，缺少具有竞争力的产品，以插混产品为例，不少豪华混动车型还是“油改电”，无论是续航表现、动力性能还是智能化体验都有很大提升空间。XC70的出现，提供了一个完美的选择。全新XC70是行业内首个豪华超混专属架构——SMA超混架构上诞生的首款产品。在产品力上做到同级中的绝对领先。

全新XC70采用“四擎四驱”动力系统，实现了“一车当四车”用。在动力系统上，该车采用1.5T混动专用发动机，热效率超过了44%。再配合P1+P2+P4三电机组合，综合功率340kW，零百加速5.28秒。沃尔沃独创3DHT变速箱可实现七种工作模式无感切换，最大纯电续航超200公里，综合续航超1200公里。此外，全新XC70还提供了快充23分钟补能80%，配合6kW对外放电功能，足够全场景的用车需求。

在亏电油耗上，则为6.55L/100km，这甚至远低于同级油车，成本巨省。这些数据，不论哪一个拿出来都很有竞争力。可以说，全新XC70的超级混动带来超长续航、超强性能、超低能耗。

而作为一款智能汽车，全新XC70的智能化在豪华品牌中进入第一梯队。其采用了全新设计的座舱，15.4英寸高分辨率中控触摸显示屏+12.3英寸仪表+92英寸AR-HUD（抬头显示）的三屏组合应用。座舱可以实现高阶的智能化功能，包含新场景助手、无唤醒的语音交互、四音区语音识别技术等。此外，车机搭载的AI大模型，使得应用的场景和能力都大幅度提升。

在智能驾驶辅助上，沃尔沃全新XC70搭载了NPA智能领航辅助系统，0-150km/h全速域轻松驾驶，可应对避让大车、超越慢车、上下匝道及弯道调速等长途高速场景。同时，沃尔沃全新XC70基于全功能安全和预期功能安全标准，最大化降低危险变道和无效变道。并且通过学习视频明确使用边界，避免误用和滥用。泊车辅助功能不仅支持垂直、水平、斜列等常见车位，更可应对断头路车位等复杂场景，实现一键泊入各种车位。

全新XC70的到来可以说是没有对手，它既有几乎代际差的产品实力，又与对手形成了“高配低价”的错位竞争。特别是目前传统豪华品牌的同级别新能源车型定价集中在40万以上的区间，而XC70的价格直接杀到了26.99万元起，并且在产品力上远远不及在全新平台上诞生的全新XC70。可以说，无论是产品力还是价格上，XC70都足够有冲击力。

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全新的沃尔沃出击

在新能源汽车时代，对沃尔沃而言，通过这种换道超车，可以更好地推动品牌的复兴。为此，沃尔沃很早就在布局。在新能源赛道，沃尔沃是行业第一家宣布全面电气化转型的豪华车企。早在2017年，沃尔沃就提出了全面电气化战略，随后在2021年，沃尔沃汽车时任CTO亨利克·格林发布了雄心勃勃的全面电动化战略，宣布到2030年全面停售内燃机汽车（包括混合动力车型），全面转向纯电动车。

不过，在随后的四年中，沃尔沃汽车根据市场形势在调整这一策略，并为自己找到更加合适的方向。2024年9月，沃尔沃汽车对外宣布对其长期电动化战略进行重要调整，正式放弃了原先设定的2030年前实现100%销售纯电汽车的单一目标，转而采取更加灵活和多元化的电气化发展路径。

2025年，沃尔沃调整战略，将自身具有优势的插混技术与中国市场相结合，打造了豪华超混这个新品类。借助在中国市场的经验和中国本土产业链上日益成熟的智能座舱和智驾技术，沃尔沃打造新的超混技术。在豪华市场中，包括BBA都已有了自己的纯电产品序列，但是在混动车型方面，尚没有研发原生混动架构，不少都依然采用了小电池，与中国本土的混动车型存在代差。而沃尔沃的SMA架构，则是第一个。

把中国的模式和经验，与自身品牌的DNA相结合，这就带来了沃尔沃的超混路线打法。对沃尔沃来说，最重要的品牌价值就是“安全”。比如在全新XC70上，展现了沃尔沃的安全理念在新能源智能化时代所进行的全新演绎。沃尔沃产品的所有出发点都是优先考虑驾乘人员的安全，甚至交通参与者的安全，把人的安全作为最核心的出发点。

当别的车企还在犹豫抉择的时候，沃尔沃已经通过快速地行动，完成了产品和技术的布局。这种战略高位，带来了沃尔沃的史上最强产品大年。今年，沃尔沃品牌有7款新产品到来，分别是EX90、ES90、EX30 CrossCountry三款纯电产品，新款XC90、XC60、S90以及全新“超级混动SUV”XC70。由此，沃尔沃在油车、纯电、插混三大市场形成了完整的布局。

目前，沃尔沃是豪华品牌中唯一拥有油、电、混三种架构的豪华汽车品牌。当别人还在为油改电发愁的时候，沃尔沃已经用新品拿下了行业第一的成绩。

不仅于此，沃尔沃今年还把“安全”这一王牌重新演绎。除了传统理解上的产品安全，沃尔沃甚至还提出了“情绪安全”的理念。通过服务，给客户以安心的感觉，这被认为是沃尔沃安全理念的延伸。今年，沃尔沃再次通过“消费透明承诺”，通过数字化手段，消除用户在购买新车时因信息不对称造成的疑虑和困惑，实现价格透明、产品透明以及流程透明。这意味着从售前、售中、售后，再到转介绍，沃尔沃实现了全流程的安全理念贯通。

对车的需求，核心在于产品和服务，当沃尔沃将两者都做到行业中领先，它的成功也就水到渠成了。