据日媒报道，2025年11月份，丰田、本田、日产、斯巴鲁，这四家车企在美国市场的销量呈现阶段性下滑态势。据数据显示，这四家车企11月份在美国的合计销量为400586辆，同比下滑4.6%。

而这，也是其近5个月来首次集体同比负增长。

在这其中，本田的跌幅是最为明显的，其同比下滑15%。

究其原因呢，主要是因为关键零部件供应中断，使得紧凑型轿车和混动SUV等主力产线的生产和交付节奏被打乱。

看完了美国市场，再来看中国市场。

乘联会数据显示，2025 年前十个月日系车在华市场份额仅 10.8%，较 2020 年巅峰时期的 24.1% 近乎腰斩，而同期自主品牌份额已飙升至 58.3%。

且在新能源细分市场差距更悬殊，2025 年上半年国内新能源车市场中国产车企占近 90% 份额，日系车占比不足 2%。

具体来看，丰田算得上是日系阵营唯一的亮点，但本田和日产持续崩盘。

不过能看得出来，日系车们，都不大甘心。

广汽丰田这边推出 铂智3X(参数|询价)，铂智7等车型；

东风日产推出N7、N6等车型，车型不错，但是想要短时间内扭转乾坤，恐怕也不现实。

当初日产N7的火爆仅仅持续了一个月。

上市50天大定破2万台，8月交付过万——这在合资新能源市场几乎是神话级表现，但也终究只是昙花一现。

据数据显示，东风日产N7 10月份的销量为6540台，较8月份同比下滑35.55%。

而目前的东风日产N6，则变成了拯救市场的孤注一掷但东风日产N6是否能扭转乾坤，还是重蹈N7的覆辙，现在可是很难说的。

结语

日系车企对中国市场需求变化反应迟钝，产品设计和配置未贴合国内消费者偏好，再加上日系车 “耐操省油、用车成本低” 的传统标签已不再稀缺，销量下滑，实在是意料之中。