坊间有句话，叫“开不坏的丰田，修不好的宝马”。当然汽车作为一台机械，只要想修就一定能修好，只是说上了年纪和里程的宝马，大小问题也是不少，例如上一期我们带大家看的那台非常稀有的双门版 宝马4(参数|询价)40i。

首先大家关心的售价方面：好消息，这种车龄里程的440i价格现在已经一字头了；坏消息，就比20万便宜100，定价19.99万，而且上架秒卖了。作为一台2018年1月注册的车型，它目前开了97000多公里。接近10w公里的老宝马，你要说车况完美也不可能。所以这一期内容，我们就来看看这台440i都有哪些整备项目？又是不是像传说中一样“修不好”？

首先介绍一下我们的整备流程。一辆车被我们收购回店后，首先会进行二鉴，主要是对车辆外观覆盖件和结构件进行评估，有哪些面做漆、结构件是否有过受损等等，大家看到的车身评级就是出于这一环节。最终结果是，这台440i右侧门+两个后翼子板做过漆，车体无伤，二鉴最终评级为N级。

接下来车辆会被送上工位，主要检查车辆动力系统和底盘的机械状况。好消息是，这台440升起来之后，它的底盘整体状态不错，发动机、变速箱都没有渗漏的痕迹，十分干爽。有些悬架摆臂、球头明显就是刚换过，也难怪开起来比较紧致。减振器缓冲胶、防尘套有老化，但对行驶质感没啥影响，建议等减振器坏了再一起更换。

好消息说完了，坏消息也不可能没有。首先，宝马老生常谈的问题：发动机水管，这台B58也是没有跑掉，检查后我们发现这辆车的的水箱上水管和暖风水管已经老化了，从原先的黑色胶木变成了肉眼可见的黄色，如果你也是B48/B58发动机的车主，同样可以以这个标准检查一下自己的水管。另一个问题就是这辆车的后差速器油封也已经老化漏油了，甚至有部分油已经甩了出来。

到这里才让我们看到了一台接近10万公里的老宝马应该有的样子，当然整备方案也很简单：换。更换掉老化的水管、更换掉破损的后差速器油封，顺带还换了冷却液，这些也都可以在我们小程序的整备页面看到，统统是三星整备标准。所以老宝马上常常被提起的“漏水漏油”，在这辆车上暂时不用担心了，整备完之后又可以放心开好几万公里。

除了这些“硬菜”，成都站的师傅们还更换了破损的前牌照板、发动机盖还缺了个橡胶墩，手刹拉线卡扣和门把手也有老化，现在都弄好了。大家买车之后，就不用为这些小细节影响心情了。

就当我们以为大功告成之时，这台440i又给了我们新的惊喜，或者说是惊吓。当天在地库发动之后，这台车的排气管就冒出了大量白烟，并且伴随着口哨一样的啸叫声。但玩车的都知道：症状越大，毛病越小。这其实是老车常见病——废气阀膜片老化破裂了。

为了防止机油挥发，所以发动机工作时候，曲轴箱里要是负压状态。而废气阀就负责这个工作，发动机进气管通过废气阀，不停地从曲轴箱里抽气。但如果废气阀里的调压膜片坏了，那进气管就要在废气阀这里“吹口哨”了，这也是啸叫声的由来。不仅是宝马如此，绝大部分车型的废气阀坏掉后都是这个症状。要修好它，有些修理厂可能会劝你换整个废气阀总成，但其实单换掉破损的膜片也行，价格不高，换起来也很容易。

所以总结一下，这台440i虽然开起来很过瘾，但上架检查之后，宝马的“老年病”就都暴露出来了，不过目前该修缮我们都已经整备完毕了。当然我们也无法保证这辆车以后不出任何故障，但一年2万公里质保期内的项目我们肯定管，过了质保期我们也可以继续提供技术支持，毕竟我们是有自己的整备车间的，总之不会让大家买了二手车回去之后两眼一抹黑。

所以任何故障和问题都不是洪水猛兽，从物理角度来讲，汽车作为一台机械，在运作到了一定年份和里程之后，磨损和老化是不可避免的，但也正因为他是机械，我们也能有迹可循的去进行保养和维修，让它恢复到正常稳定的状态后，再交付到用户手中。