YASA上周表示，他们已经开始尝试在轮毂电机领域应用先前的高功率密度轴向磁通电机，原型机“保留了原有输出水平”——即额定功率400kW、峰值功率750kW；同时，这款轴向磁通电机还表现出了强大的再生制动能力，配合反拖理论上可以完全取代传统的制动装置。由于省下了传动机构，这种轮毂电机方案可以为电动汽车减重大约200~500kg（取决于原有电机数量和实际需求）。 P.S.个人观点，能大幅度减重确实很有诱惑力（对于性能取向的电动车更是如此），但要注意的是轮毂电机也会增加簧下质量……🤔