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对宝马来说，打造一款性能车并不是什么难事，但将性能车（也就是M家族）清晰地逐级分开并非易事，你看之前M等级的命名多乱，直到近些年才开始清晰一些，但有一些车宝马已经搞定了但就是没能量产，比如这次咱们要看的F87 M2 CSL。

上一代最开始的F87 M2是N55的发动机，也缺少一些M Power该有的特征，比如恶魔耳后视镜，后来的M2雷霆版和M2 CS才是S55直六发动机，其实宝马还搞了一款更高性能的CSL测试车，就是上图中的这款车，大家可以看到它有红色的前唇、碳陶瓷刹车以及很大的固定式尾翼，甚至还升级了桶椅和防滚架。

按照宝马透露的消息，M2 CSL的最大功率为450马力，峰值扭矩550牛米，但有一点是挺有意思的，从上图中我们可以看到机舱内部，这是N55的发动机吧？

以我个人的眼光来看，我现在还是非常喜欢F87这一代的M2，其整体设计语言是非常凌厉的。前大灯采用四环缺角的设计，很有之前宝马的那种味道；而中网采用了双辐竖形的设计，尺寸不大不小刚刚好；下方的进气造型也很凌厉；此外还能看到前机盖带有通风口的设计，这一点在M2 CS上也有。

轮毂是763M，我真的超级超级喜欢这款双五幅的Y型轮子，在上一代的M2/M3/M4上都曾配备，简单直接大气，在此基础上将其辐条再镂空就是963M了，不过963M是原厂MPP的改装件，一般出厂并不配备。

以前宝马的高性能M Power在刹车系统上给的还是挺足的，比如前六后四的碳陶瓷卡钳，现在这种数量真的是没有了，我说的是后刹车，绝大多数都是单活塞了。

上一代F87 M2的外观线条真的短小精干的代名词，完美继承了1系M的精神，那时候的F时代，车身侧面有个非常明显且凌厉的设计，就是从侧翼子板处向后延伸、穿过门把手、并一直到尾灯的笔直腰线，各位可以翻看F时代的宝马，比如M2、M3、M4、M5等等甚至是普通版本都有。

F87的尾灯我感觉也非常合适，以笔直线条为主，和车身线条相得益彰，不像现在G87那般弯弯绕绕。双边四出的排气是M家族的标志性设计了，但宝马和其他品牌的性能车不同的是，M2/M3/M4的排气并非是靠两边，而是偏中间一点。

而内饰，你可以发现宝马是真的用心升级过的，方向盘下方有红色装饰条、中控台是CSL标识以及各处的专属缝线等等。现在看这套内饰可能有些过时，尤其是空调出风口下方那里，那时候的宝马仍坚持以实用性为主，中控屏幕不大、仪表盘也不是全液晶的，但一切用起来就是很顺手，我个人非常喜欢的是这款档把，哇不知道为啥就是很喜欢。

当年宝马M部门在从普通M2过渡到M2C的时候，就曾在M2 CS或M2 CSL之间纠结，显然宝马董事会选择了M2 CS，至于为什么？可能是觉得CSL跨度大？