【第一商用车网 原创】

“拉近9吨货不超载，动力强还省油，我觉得跑冷链用奥铃大黄蜂mini完全没问题。”

2025年3月，为了能适应冷链运输的高时效及高承载的实际需要，来自江苏宿迁的李师傅打算从蓝牌4米2升级到黄牌4米8车型，而他的首选便是这辆奥铃大黄蜂mini冷藏车，作为日后深耕冷链运输行业的“利器”。那么，他这半年来的使用情况如何？

冷链运输讲求时效 澎湃动力高效之选

李师傅主要从事江苏至山东的冷链运输业务，承运的货物以供应大型批发市场的生鲜和肉类为主。受限于蓝牌轻卡车货总质量较低，李师傅过去使用4米2车型时常面临超限超载带来的罚款困扰。因此，他最终将目光投向了动力及承载能力更强的奥铃大黄蜂mini冷藏车。

对此，李师傅坦言：“蓝牌车超载查得严，罚款也多，而且一旦超载，跑高速拉绿通也不免通行费，这些事儿我都亲身经历过。所以这次换车，我主要看实用性，奥铃大黄蜂mini总质量14吨，差不多能拉接近9吨的货，自然没有了超载的顾虑。”

出于时效的基本要求，李师傅尽可能选择全程高速前往目的地。尽管沿途会经过丘陵与山区路段，但奥铃大黄蜂mini起步迅捷、动力响应及时，总能帮助他提前将货物送达目的地。“合作的都是老客户，这车排量大，马力足，时效稳了，等下次谈续约的时候我的心里也更有底气了。”李师傅补充道。

在每一次高效运输任务中，奥铃大黄蜂mini出色的时效表现，都在印证李师傅当初选择的正确性。该车搭载的福田康明斯F4.5国六发动机，最大功率达190马力，最大扭矩达700牛米，配合法士特八挡手动变速箱、4.33速比后桥，这一套高效动力总成，彻底消除了他在运输时效方面的后顾之忧。

低油耗实现高回报 “一车多用”创造更高收益

李师傅是一位细心之人，更是一位善于经营的创业者。在当前运价持续低迷、同行竞争激烈的环境下，他深知油耗是运输成本中的核心支出。因此，他对奥铃大黄蜂mini的油耗表现格外关注。

谈到具体的油耗表现，李师傅说：“现在跑运输，油费占大头，所以我每趟跑完都会算一下账。如果赶时效，我这辆车平均百公里油耗最多也就15升，要是时间宽裕、山路不多，最低油耗我还跑过13升。”

交谈间，李师傅还特意拿出手机向展示出了他的油耗记录，并补充道：“这车到现在已经跑了8万公里。对比下来，同样的载重，我的车百公里油耗比同行能省1-2升油。如果是拉绿通、海鲜这类赶时间的货，油耗优势更明显。现在这行情，买辆省油的车真的太重要了。”

奥铃大黄蜂mini在动力方面所实现的时效与节能表现，为李师傅带来了实实在在的收益。此外，接近9吨的承载能力，也为他拓展利润空间提供了更多可能。即便进入运输淡季，李师傅也能凭借该车实现“一车多用”，从容承接钢材、建材等普货业务，既无需担心超限罚款，又能获取更为可观的运营收益。

驾乘安心又舒适 售后服务周到体贴

随着运输行业的发展，卡友们对驾驶舒适性的要求越来越高，“舒服省心地赚钱”已成为普遍诉求。此外，让李师傅对奥铃大黄蜂mini感到满意的，还有它在配置方面的用心。

“现在大家选车，不再像过去那样只看重拉货能力了。比如这个车配气囊座椅，跑长途身体没那么累；后排配的卧铺也挺宽敞，副驾靠背还能折叠，路上休息也方便。毕竟跑长途，精神足了，安全才有保障，安全才是赚钱的前提。”李师傅分享道。

在选购运输车辆时，李师傅对品牌的选择非常慎重。而奥铃大黄蜂mini已经服役半年时间，从来没有出过什么毛病。除了正常保养之外，几乎没进过服务站。在他看来，大品牌不仅意味着更可靠的产品质量，也代表着更完善的服务保障。

结语

作为同行里的“鲜行者”，奥铃大黄蜂mini凭借着动力强、油耗低、智能化等优势，为李师傅创造了更多时效+高回报的双重收益。相信未来，奥铃大黄蜂mini将持续助力像李师傅这样的卡友加速致富，为更多卡友带去更佳的使用体验。