2025年的最后一个月，国内汽车市场我个人认为没什么好期待的了。
现在大家都在等明年的政策，对车企的估值也都要看到2026年的，现在比较确定的是2026年开头一定非常，非常，非常惨烈，对每一家车企都是个考验，而后续市场会怎么样，我猜很大程度上要看补贴力度，以及车企能不能推出更好的产品。
所以目前国内市场是一个盲盒状态。
你无论是看空，还是期待后续的补贴政策，或者是期待某个车企的某个爆款产品把整个车企拉上来，都是可以的，现在2026年的一切都有“想象空间”。
海外市场稍微有点不一样。
目前基本上所有的车企都或多或少进行了“出海”布局，而其中比亚迪应该是出海进展最快的。
因此我们观察比亚迪的视角，就不能仅限于它在国内似乎遇到瓶颈的角度，还要注意到这家车企在海外市场目前处于一个突飞猛进的状态。

2025年11月的销量数据中，比亚迪有一个非常难得的进步：
在德国市场，比亚迪1-11月累计销量为19,197辆，同比增长逾647.5%；11月销量为4,026辆，同比激增逾834.1%，市场份额提升至1.6%。
这份“看起来不错”的数据背后，还有一个细节是BYD SEAL U（宋PLUS）成为德国11月车市插混车型销量冠军。
——这是中国汽车品牌首次在德国主流细分市场登顶。

这可是在汽车老家——德国。
这意味着，比亚迪已经证明了自己有能力获得德国消费者的青睐，那么它在全球绝大部分地区的销售，都没有问题。
列几个国家的数据：
在英国市场，比亚迪1-11月累计销量为43,740辆，同比增长488.5%；
在西班牙市场，比亚迪1-11月累计销量为22,358辆，同比增长452.3%；
在意大利市场，比亚迪1-11月累计销量为20,211辆，同比飙升4,878.1%；
在法国市场，比亚迪1-11月累计销量为10,982辆，同比增长202.7%；
......

从数据上来看，2025年1-11月，海外累计销量已突破 91.7万辆。考虑到11月的爆发，全年大概率会突破 100万辆。11月出口占比已经接近总销量的 27%（即每卖4辆车就有1辆是出口的），这个比例还在快速上升，海外已成为比亚迪新的增长点。
这意味着，海外市场在未来有机会成为比亚迪的主要市场，到时候，比亚迪也就摆脱了“内卷”。