进入年底冲刺的11月，SUV市场的竞争热度丝毫未减。特斯拉Model Y以超过4.7万辆的销量稳居榜首，持续展现其头部地位。最大的惊喜来自 小米YU7(参数|询价)，作为上市不久的新车，凭借超过3.3万辆的成绩空降亚军，势头异常迅猛。传统劲旅如博越L、问界M7紧随其后，月销均突破2.5万辆，构成了第一集团。在中段，本田CR-V、奥迪Q5L等经典车型守住了月销过万的基本盘，但排名已滑落至20名开外。整体来看，新能源车型的排名普遍前移，智能化新玩家表现抢眼，市场格局正处于快速重塑的过程中。新面孔搅局！11月SUV销量战报：钛7第5，CR-V、CS75 PLUS未进前20！

在榜单前列，新旧势力的交锋尤为激烈。Model Y虽保持第一，但其领先优势正受到强力挑战。小米YU7的异军突起，充分证明了跨界科技品牌在汽车领域凭借生态与流量所能爆发的能量。博越L作为吉利旗下的明星产品，依然保持着超过3万辆的强劲输出。鸿蒙智行旗下的问界M7与问界M8双双进入前十五，显示出智选车模式的成功。此外，元UP、海狮06EV等纯电车型也跻身前十，反映出电动化在主流市场的加速渗透。这个阵营的变化揭示了一个趋势：市场的话语权不再仅属于传统车企或单一的电动先驱，拥有独特技术路线、生态优势或品牌流量的新玩家，正迅速获得消费者的认可。

在排名20至100的中游区间，竞争呈现白热化。豪华品牌如奔驰GLC、奥迪Q5L与宝马X3，销量在7000至11000辆之间，彼此差距微小，正在贴身肉搏。理想L6、L7等增程车型，与乐道L90、L60等纯电车型同台竞技，展现了不同技术路线的市场接受度。传统燃油SUV如逍客、昂科威、哈弗H6，依然凭借稳定的用户基本盘和可观的终端优惠，维持着月销大几千辆的体面。同时，像极狐阿尔法T5、智界R7、阿维塔07这样主打智能科技的新车，也成功切入这一区间，抢夺着追求新鲜体验的消费者。中游市场已无明显的安全区，每一款车型都必须凭借独特的产品力标签或精准的定位才能立足。

在榜单100名之后，超过250款车型描绘出市场残酷的另一面。其中大量车型月销量已降至数百台，如星途揽月、领克01等，面临着巨大的经营压力。一些曾经的明星车型或小众个性车，如大众ID.4 X、坦克400燃油版、smart精灵#3，市场声量也已大幅减弱。更有甚者，如本田UR-V、马自达CX-50等，月销已不足300台。这个庞大的长尾名单，一方面体现了中国汽车市场产品供给的极度丰富，另一方面也预示着惨烈的淘汰赛已经开始。缺乏核心卖点、品牌影响力薄弱或未能及时电动化、智能化的车型，其市场份额正被头部及中部的强者快速蚕食，生存空间日益逼仄。