车载冰箱的静默取代了发动机的咆哮，第二排座椅缓缓放平，连接成一张宽敞的床，这不是房车营地，而是一辆标准SUV在周末露营地的寻常一幕。
随着电动化浪潮席卷全球汽车业，SUV正经历一场深刻的空间革命，这些车辆不再仅仅是交通工具，而是被车企赋予了“移动的家”“第三空间”等全新定义。
有一部分人把家居化SUV当作上班午休、外出露营时的临时休息工具。
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甚至还有人直接住在车里，省去了在外地工作时租房、买房的费用，相当自在。
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当然，也有消费者将SUV的家居化解读为“配置堆砌的内卷游戏”，因为汽车终究是车，装再多家居配置也成不了家。
那么，SUV的家居化变革到底是不是营销噱头？在家居化浪潮的推动下，SUV的最终边界又在哪里呢？
笔者认为，SUV的家居化变革并非是车企突发奇想的营销噱头，而是当中国汽车市场进入家庭主导的新周期时，需求迭代、竞争内卷与技术突破三重力量交织的必然结果。
更值得深思的是，这场变革不仅重塑了产品形态，更重构了汽车与用户的关系。
从“马车”到“客厅”的空间进化史
回顾汽车发展史，车辆内部空间的理念经历了数次根本性转变。
早先的汽车，内部设计几乎完全复制了马车的布局，也就是敞篷或半封闭的空间，唯一的功能就是把乘客从一地运往另一地，仅具有移动工具属性。
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这一时期的汽车，就是几个轮子加上一个沙发，或者说是几个凳子。
后期，随着汽车的概念逐渐成熟，家庭汽车浪潮开始普及，舒适性、娱乐性也成了设计考量因素之一，空调系统、更柔软的座椅、收音机等设备陆续进入汽车的内饰清单，车辆的舒适性才获得了较大提升。
尤其是SUV车型，其早期以多功能、通过性为卖点，内饰相对粗糙，舒适性也较差，但随着SUV从越野市场逐渐转向为城市家庭市场时，车辆的内部空间才真正开始承载家庭生活的想象。
但此时的家居化，依然处于萌芽阶段，因为传统燃油车的平台受限于发动机、传动轴、排气管、刹车管线等机械布局，车内空间无法被完全释放。
直到电动汽车时代的来临，电动平台取消了传统燃油车复杂笨重的机械结构，为设计师腾出了前所未有的发挥空间，平整的电池包布局创造了完全平坦的车内底板，前后电机的小型化释放了大量空间，车辆不仅拥有缩短的前后悬、更长的轴距，空间利用率也获得了较大提升。
如果说过去的汽车设计师，是依赖工程优先的原则，围绕机械结构进行整车的空间布局设计，那现在的设计师，就可以在乘员舱上开展更多想象，不用对过多的机械部件进行空间妥协，为后续的家居化SUV奠定了基础。
家庭场景的渗透
与第三空间的价值觉醒
SUV真正实现家居化，主要是因为三个原因：需求迭代、竞争内卷与技术突破。
本段重点说说需求方面，随着政策放开，二孩、三孩家庭开始增多，部分中国家庭的出行场景也开始发生变化，一台车要满足“夫妻通勤、孩子接送、老人同行、周末出游”等多重需求，对车内的舒适性追求也走向了极致。
为此，许多车型都对空间进行了大幅优化，甚至会采用六座或七座布局，重点优化第二排和第三排的乘坐体验。如独立航空座椅、小桌板、后排娱乐屏、多区独立空调等功能开始成为标配。
智能冰箱可冷藏饮料或保温辅食，解决了家庭出行中的饮食保鲜痛点；前排双联屏与后排娱乐屏的组合，让副驾乘客与后排孩子都能获得娱乐体验，减少了长途出行的烦躁；符合中国人体工学的“大沙发”配备通风、加热、按摩功能，让每个座位的乘客都能获得舒适体验。
这些配置看似简单，其设计理念却越来越接近小型家庭客厅，注重所有家庭成员的同时舒适，特别是老人和儿童的特殊需求，功能设计强调易用性和包容性。
同时，在疫情结束后，户外、露营等出行场景迅速火爆，也加速了SUV的家居化进程。
这类SUV的家居化更接近“家”的概念，如座椅放平后的平整度极高，便于铺设床垫；拥有更多的防水防污设计，便于清洁；储物空间设计灵活，能容纳各种物品；还配备大功率对外放电功能，可支持户外烹饪电器，甚至某些车型还直接将冰箱、电磁炉、烧水器等配置集成到车内。
简单来说就是，除了洗澡和上厕所之外，功能已经开始和住宅无限接近。
最后是对于无数上班族而言，午休、午餐等场景也与家居化的概念深度契合，许多用户在车内放上充气床垫，中午甚至能在车内舒服地睡上一觉，甚至还有一些“北漂”“沪漂”，干脆生活在车内，省去了异地租房的成本。
由此可见，SUV的家居化，本质上还是需求催生的产物，毕竟产品要服务于用户，当用户需要一个能承载生活方式的移动空间时，汽车就朝着第三空间的价值进行转变，为人们在奔波中找到一处可栖的港湾，在流动中获得家的安定。
新能源技术支撑
与车型同质化的破局之道
除了需求迭代之外，技术突破与竞争内卷，也是推进SUV家居化的重要因素。
在技术突破方面，前文已经提到，电动化车型的诞生，让车内的空间更有想象力，而高压电器架构，也能更轻易地支撑车载冰箱、大尺寸车机等大功率电器的流畅运行。
同时，智能化也赋予了车内更多娱乐设施，许多用户可以在车内K歌、玩游戏、观影，让车内生活更加丰富。
然后是竞争内卷，随着新能源汽车的快速发展，许多车型的同质化已经越来越严重。过去，许多车型都在续航、性能、参数上进行内卷，但随着各家车企发力，许多车型的核心参数逐渐趋同，很难产生差异化竞争。
在这种情况下，移动的卧室、移动的客厅等概念，不仅让消费者能直观与卧室、客厅联想起来，产生一定的归属感、放松感，其“冰箱”“彩电”等配置，也更容易被消费者接受。
这些易于感知的配置和概念，成为打出差异化最有效的营销武器，以家庭出行赛道收获众多用户喜爱的理想汽车为例，当用户走进展厅，触摸到那些舒适的“大沙发”，感受到“冰箱”“彩电”等产品带来的舒适感之后，再联想自己的出行场景，本就比许多营销更有说服力。
然而，在理想汽车的车型成为现象级产品之后，许多车企也开始学习起来，走上了家庭化的赛道，并且内卷出了新高度，不仅要搭载“冰箱”“彩电”“大沙发”，甚至还加入了更多配置。
如前段时间上市的第三代 蓝电E5 PLUS(参数|询价)，还在车上搭载了翼展式车尾快开天幕、一体化充气床垫、茶台、热饮水机甚至还嵌入了电磁炉，号称是轮上的三室一厅，再早先的极石汽车，甚至还表示要在车上装马桶。
按照这样的发展规律，以后洗澡用的热水器，也有可能出现在家居化的SUV上。
争议与未来
通过前文的分析，我们能清晰看到家居化SUV的发展方向，那就是朝着房子的方向发展。
当然，把SUV当房子住的案例毕竟是小众现象，更何况其还存在着洗漱不方便、季节适应性差等问题，空间比起真正的客厅和卧室，也是云泥之别，这些注定了SUV无法成为主流的居住方式。
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但笔者认为，毕竟有许多用户有这样的需求存在，所以车企这样做也没有问题。与其讨论“住不住车内”的问题，还不如探讨下SUV家居化的未来？
回顾SUV家居化的发展历程，我们能清晰地看到一条进化路径，那就是其正在从“工具”进化为“载体”。
早期SUV是单纯的代步工具，到后来成为满足家庭出行的交通工具，再到成为承载生活场景的移动之家，SUV的每一次进化都源于用户需求的升级。
可见，家居化不是SUV发展的终点，而是其向“智能移动生活载体”进化的关键阶段，因此，笔者认为未来的SUV不会追求替代房子，而是会通过技术创新，进一步强化其产品力。
简单来说就是真正做到“以用户场景为中心”，在现有配置的基础上，针对用户出行细分场景，推出不同的定制化配置。
用户的使用场景是家庭出行，那它就拥有更强的舒适配置与包容性，用户的使用场景是野外露营，那它就做到更强的储物能力与通过性，用户的需求是居住，那它就让自己更像真正的家。
但无论形态如何变化，其核心逻辑始终不会改变，那就是以用户需求为中心，让汽车更懂生活、更有温度。
按照这个逻辑，再结合许多住在SUV中的用户需求来看，往SUV里装马桶，似乎也不是那么荒唐了。
