当大家正满怀着期待喜迎MQB平台新Polo的到来时时，上汽大众反手扔给我们一辆降了排量的pq25“新POLO”。虽引得众人大呼坑爹，但仔细想想，这又是意料之外情理之中的事儿。

不是我大众不努力，奈何对手是扎古

最懂中国人的大众绝对不会在一辆A0级车上冒太大风险，给POLO上MQB势必是一件吃力不讨好的事。

为什么这么说？究其原因有二，一是国产A0级的用户群体普遍对价格比较敏感，而且相对对行驶品质、制造工艺的要求不高，MQB平台的POLO势必会提高价格门槛，品质的提升也不一定有人愿意买单；二是对手们实在是没几个能打的（合资A0里有销量上万实力的也就赛欧、POLO和飞度）。各大车企更愿意把精力放在“有面子”的拉皮A级车和小型SUV上，以至于A0级市场上充斥着不少许久不换代的“祖传”车型，而且普遍都有硬伤（比如GK5的NVH）。虽然PQ25也算是老古董了，但POLO好歹“血统纯正”，大众的品牌影响力加上同级首屈一指的NVH和德味的质感，让POLO更容易留住前来看车的潜在客户们。既然照样卖，何必主动求变呢？

对MQB POLO的期待以及未来A0级市场的展望

作为对驾驶感受非常敏感的汽车媒体从业人员，我可以打包票的说合资小型车里的行驶质感之王的绝对是POLO。优秀的路感和越级的高速稳定性是我期待MQB POLO的最大理由，再上全液晶仪表、更优秀的空间以及全新的动力总成，呼呼，口水都要流下来了。

现如今国内的A0级轿车市场不断萎缩，生存空间被小型SUV以及价格高不了多少的A级车挤压的越来越小，A0级车也不再是“首购”一族的第一选择，那么未来的A0级车将何去何从？其实通过大众集团对POLO产品定位的改变，我们可以猜测未来A0级车可能会集体转向偏小众、个性化的精品路线，只不过好像上汽大众好像还没有做好吃螃蟹的准备。

PS：至于你问我“全新”POLO到底值不值得买，那我只能回答一句无可奉告。