12月11日，东风日产高调宣布日产 N7 第 5 万辆正式下线。这款今年4月 27日上市的车型，仅用半年多就达成 5 万辆产能里程碑，在合资新能源普遍低迷的市场中，这份产能速度确实亮眼。

但与光鲜的产能数据形成强烈反差的是，日产 N7 的市场销量正急速降温。8 月创下超万辆的销量峰值后，其销量便开启逐月下滑模式：10 月销量 6540 辆，11 月直接跌至 4016 辆，环比暴跌 39.4%，半年后的市场表现已然承压。

新车上市初期的销量热度，往往掺杂着尝鲜需求与营销造势，难以反映真实市场认可度，真正的考验往往出现在上市半年后。日产 N7 的 5-10 月正处于上市初期红利期，而从 11 月开始，其销量已暴露真实水平 —— 事实上早在 9 月，下滑趋势就已显现，如今月销跌破 5000 辆，且颓势仍在延续，12 月销量不容乐观。

在合资新能源市场渗透率不足 5% 的大背景下，东风日产曾寄望 N7 实现突破。为冲击爆款，这款起售价 11.99 万的车型被曝 “亏本售卖”，8 月销量破万时，一度让市场以为合资新能源找到了破局之道。整个车市都很震惊，东风日产就这样突破了吗？

万万没有到，短短三个月后，销量便腰斩，这份落差不禁让人疑问：日产 N7 的下滑究竟是偶然，还是必然？

你觉得日产 N7 销量下滑的核心问题是什么？是产品本身的硬伤，还是东风日产的渠道与战略失误？欢迎在评论区一起探讨！