日前，中央经济工作会议在北京举行，对于咱们汽车圈而言，最核心的一点就是明年将延续国家消费品以旧换新补贴（国补）政策，但具体细则将优化调整。

也就是说，今年还没申领国补的小伙伴，明年可以继续申领。但前提是，你得满足有旧车去“以旧换新”的先决条件。并且，2026政策发放更精准，仅针对淘汰老旧高排放车辆的消费者。

注意，这里所提及的“以旧换新”并非先前那种必须把旧车拿去报废，然后拿着报废单据去申领的以旧换新报废补贴，而是只需出具置换证明，就能申领的以旧换新置换补贴。也就是说，你把旧车过户给你的亲属，然后拿着过户资料去申领也是合规的。

其中，关于旧车需要满足的条件，汽油车上户日期在2012年6月30日前，柴油车在2014年6月30日前，新能源车在2018年12月31日之前；若旧车是二手车，需要在本人名下满一年。

以旧换新的补贴额度比2025年更多，之前置换更新新能源车是最高15000元，现在单车最高可补贴3万元。那对于我们消费者而言，该怎样拿满这3万元呢？

首先，我们需要注意的一点就是，换新车一定是要换新能源汽车，因为2026年汽车国家补贴不再普惠，而是转向精准扶持。并且，在选择新能源汽车时，还有一定的要求，要满足此前工信部等三部门联合发布《2026—2027年新能源购置税减免新规》中所提到的技术要求，以及价格要求。

对于纯电车型来说，百公里电能消耗量需不高于《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）对应车型的电能消耗量限值。而对于插电/增程式混合动力乘用车，其纯电续航里程应满足有条件的等效全电里程不低于100km。

也就是说，明年你若是要换55km的 秦PLUS(参数|询价) DM-i，是拿不到这个购置税减免补贴的。要想拿满这15000元的购置税补贴，也就是说你的新车开票价还要在30万元左右，毕竟明年的新规是减半征收而不是全免。

看到这里，可能有小伙伴会问，2025年国补政策已经覆盖燃油车了，那2026年就不延续了吗？正如我们前文所说，2026汽车国补的核心是精准扶持。至于换新的燃油车补不补？无外乎两种导向，一种是彻底不补，另一种就是对排量进行进一步限制，比如现阶段是2.0升排量及以下，那明年可能就是1.5升排量及以下才能享受，中心思想就是要发展新能源。

关于新车部分就聊到这里，咱们接下来将目光转向旧车，即满足怎样的条件，才能将15000元的置换补贴拿满。第一个要点就是旧车要2025年1月8日前登记在申请人名下，也就是说现在去买一辆二手车然后再走流程是不合规的。

第二个点就是，置换、报废只能二选一，即便是你名下有两辆旧车，也只有一次申领机会。不是说，我有两辆旧车，一个走报废、一个走置换，然后再买新车，就可以领3.5万元补贴了。第三个点则是旧车的范围，除了前面提到的上户日期外，另一个需要自检的标准就是排放是国四及以前。

而我们需要准备的材料，其实就是我们身份证信息、银行账户信息，以及机动车过户信息和最重要的新车《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》的原件照片或扫描件。

相比2024年，2025年汽车国补政策进一步扩大了补贴范围和补贴力度，也正因如此今年1—11月汽车以旧换新获得了1120万辆的傲人成绩。至于明年汽车“国补”会怎样调整？正如我们前文所说，由于精准扶持，大概率会调整燃油车的补贴力度，同步扩大燃油车旧车的范围，让大家把目光转到新能源汽车这一块。