近日，从网络渠道获得的信息显示，宝马新世代 3系(参数|询价)的相关生产计划已初步浮现。根据流传的内容，这款车型预计在2026年11月于丁格芬工厂启动投产流程。该工厂未来会负责多款车型的制造，新3系在那里生产时，将和5系、7系以及这些车型的电动版本共用生产线。这种安排并非偶然，宝马近年来倾向于整合资源，让不同动力系统的车型能在同一地点高效产出。对于消费者来说，这意味着未来提到3系，很可能首先接触到它的纯电版本，传统燃油版本会稍晚一些。

除了3系，全新一代i3的计划也逐步清晰，这款车打算在2026年下半年投入生产，主要基地是慕尼黑工厂，这座工厂已经运营了103年，经历过汽车行业的多次变革，现在又将承担电动车型的制造任务。同时，i3的生产不会局限在德国，中国和墨西哥的工厂也会同步跟进。这种多点布局的方式，反映出宝马对全球市场的考量，不同地区的需求或许都能得到更快的响应。不过，这些计划目前仍基于网络信息，官方虽有过确认，但细节可能还会调整。

关于i3的旅行版，目前有说法称它更可能在2027年进入市场。轿车版本还在最后阶段进行优化，官方已经明确i3会在2026年率先亮相，3系则在同年晚些时候跟进。新车将会提供多种配置，以满足不同用户的偏好。例如，M Performance和M高性能版本会继续出现，甚至纯电的i3也会推出M相关版本。这算是宝马在产品线上的一次扩展，但具体性能参数或设计特点，现在还不太明确，只能等待后续发布。

从时间点上看，2026年对宝马来说会比较关键，新3系和i3的亮相与投产，可能会带动其电动化产品的更新节奏。丁格芬和慕尼黑工厂的选择，或许基于产能和历史的平衡。丁格芬工厂比较稳定，适合大规模生产；慕尼黑工厂则更具象征意义，电动车型在那里投产，能体现出传统与创新的结合。不过，汽车生产往往充满变数，现在的计划到2026年是否完全照旧，还很难说。市场环境、技术进展都可能影响最终安排。

宝马在电动车领域已经布局多年，i3作为早期车型，这次换代引人关注。新世代3系率先推出纯电版本，或许意味着宝马希望在中型车市场强化电动选项。但电动车竞争越来越多样，其他品牌也在推进类似计划，宝马能否凭借这些车型吸引用户，还得看实际产品力。设计、续航、驾驶体验这些因素，目前都缺乏具体信息，只能从时间表里略窥一二。

生产计划曝光后，业内讨论逐渐增多。有人觉得宝马步调稳妥，先以纯电版本试水；也有人认为时间点稍晚，市场可能已有更多选择。但这些看法都基于零碎信息，真实情况还需官方揭晓。宝马过去几年在电动化上动作不少，这次3系和i3的更新，算是其中一环。如果一切顺利，2026年到2027年，我们可能会看到宝马展厅里出现不少新面孔。

总的来说，新世代宝马3系和i3的生产计划已通过网络渠道流传开来，纯电版本会先行一步。工厂安排、版本配置这些内容，勾勒出大致的轮廓，但细节仍有待填充。汽车行业的变化往往很快，计划再周密，也可能因实际情况调整。对于关注宝马的人来说，这些信息提供了初步参考，不过最终还是要以官方消息为准。