最近网络上兴起了一股所谓的情怀风，我也不知道为什么那么多年纪轻轻的人喜欢那些以前烂大街的车，今天我给大家看看以前稀有也不经典也没情怀的雪铁龙XM。

大家现在都知道有东风雪铁龙，总部在武汉，但是这台雪铁龙却是东风汽车旗下位于惠州的风神雪铁龙以CKD散件进口组装的，据说这家惠州风神雪铁龙有一定的港资成分，现在属于东风旗下的一家配件厂。

雪铁龙XM最大的亮点，也是痛点就是采用了雪铁龙第二代液压系统，包含液压底盘调节，液压刹车系统等；所以也就造成了这台车液压系统出问题之后非常难修，而且这套液压系统漏油也是正品的象征。

国内组装的雪铁龙XM当时可是要60万元车价的，虽然登记证书和车身铭牌写的都是2.5升排量，但是这车是实实在在的3.0升V6发动机，是雪铁龙在95年以前用过最大排量的发动机，实际效果就是非常的蚝油。另外，之所以排量作假是因为这样子上牌的时候可以少缴税款。

车身铭牌

当然，这款车的通病还不止这些，作为一款1995年国内生产的车型，组装厂的技术水平必然有很多问题，比如车漆，国产组装的雪铁龙XM多年之后都会发生翘皮，起泡等问题。所以如果你能在路上看到完好的车漆，基本都做过全车喷漆。比如这台已经重新做过漆的车身，其实也还是会继续出现这样的问题。

雪铁龙XM在1990年正式推出，是意大利博通设计公司创始人吉奥瓦尼·博通任时设计的最后一款车，看起来非常的干练，丝毫没有前代车型雪铁龙CX的神韵。

这台雪铁龙还有一个特点就是后座和尾箱之间有一块隔离玻璃，目的是有效隔离打开尾箱时风不要吹乱了法兰西绅士和女神的发型。

雪铁龙XM其实是一款过渡车型，作为PSA合并后的第一款车型，甚至极度匮乏法国车的设计元素，没有前任雪铁龙CX的优雅，也没有后继车型第一代C6、C5的圆润，但是也挺符合标致雪铁龙各种天马行空的风格。

掀背式的设计经常会被国人称之为大富康，1990年就已经有的悬浮车顶，现在的悬浮车顶还敢说自己时尚前卫的设计吗？

法语字的雪铁龙LOGO

风神雪佛兰LOGO，只是在原来进口件的基础上贴上去的，这些字都很容易掉。

发动机仓的复杂程度不输现在在售的车型。

大大的V6表明他是3.0L车型。

左上角的圆球壶装的是液压油和氮气，之所以是氮气是因为氮气气体比较稳定，也导致这车基本没人会修。

这车的液压总泵和四个分泵都已经出现渗漏，维修成本可以再买一辆车了。

液压总泵的状态。

内饰设计和外观干练的风格完全不一样，座椅非常的柔软，现在的日产都没这么柔软，真的就像家里的大沙发，方向盘非常的轻巧，还带自动回正功能。

右上角的拨杆是底盘高度调节，右下角是发动机密码锁和主副驾座椅多向电动调节。这个车的换挡杆塑料件非常的脆弱，我发现基本都会出现老化开裂的现象。

后排车顶已经漏水了，可以看到座椅的成色依然很不错。

最后我们来看看底盘没有升起的低趴状态，根本不用改装都是hella flush了，这车应该很受恐高症改装族追逐才对啊。实际升高之后底盘的高度基本和本田CR-V这种SUV车型差不多，所以升到最高的话会显得很怪异。