近期，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南(征求意见稿)》(以下简称《指南》)，明确规定了车企除依法降价处理积压商品外，不得以其他方式使出厂价低于生产成本；

并强调了，强制明码标价，须显著标示车辆配置、价格、促销规则，严禁价外加价；销售方须在合同内写明具体交付日期，违约担责。

该《指南》发布之后，零跑、吉利、长城、长安、小鹏、北汽、比亚迪等车企已表态支持。

同时，也有不少用户担心，明年买车是不是就会变贵了？

这一点，就有点多余了！除了新势力车企之外，其余有体量的老牌车企均实现了盈利，这说明车企并不在亏本买车，今年不会明年更不会。

我认为汽车这种商品，会随之国内汽车工业的发展壮大，反而越来越便宜。

亏本卖车的现象多数出现在经销商这块，比如积压太多库存，需要清货回笼资金，或者年底冲任务拿厂家返点，但总体大多数是保障盈利的。

因此，该新规的重点或许是“写明具体交付日期”，规定了买卖双方的责任与义务；杜绝或者打压一些加价提车的现象。

有一点比较令人疑惑的是，早些年雷克萨斯、大众、奔驰、宝马和保时捷等品牌，一些特定的车型都有加价提车的习惯，近几年某些品牌依旧有加价的习惯，但《指南》一直未发表，怎么现在就来了呢？

值得一提的是，限时降价、清仓价等促销文字将得到合理的使用了！

例如某车企明确限时降价至本月月底，但下个月还是这个价，甚至更便宜了！这种令人厌恶的促销方式将得到杜绝。