国家市场监督管理总局前脚才发布了《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，玛莎拉蒂这边后脚就曝出了一个大新闻——官方指导价89.88万元的Grecale Folgore（格雷嘉）纯电版，终端售价狂跌至35.88万元。

54万元的巨大降幅，瞬间引起了不少网友的关注，并引发了疯狂抢购。多地玛莎拉蒂经销商门店是络绎不绝，上海门店销售称不少消费者甚至跳过看车、试驾环节直接下单。这次“疯抢”也再次验证了“没有卖不出的车，只有卖不动的价格”这一定律。

但问题是——玛莎拉蒂格雷嘉纯电版，现在入手是真的划算吗？下面，出行局就从产品力层面给大家找找答案吧。

纯电版格雷嘉是玛莎拉蒂2024年4月推出的一款新车，也是品牌旗下首款纯电SUV，但推出之后并没引起太大的反应，相较之下燃油版推出之初更受欢迎，曾传出了加价20万才能提车的“秘闻”。

大家之所以关注玛莎拉蒂，最根本的原因还是其对标保时捷的“超豪华品牌”身份牌，100%意大利设计加上标志性的三叉戟标，吸睛指数还是蛮高的。但你要说它能带来什么明面上的优质体验？

若是燃油版车型，还能听一下V6发动机的响声。但纯电版车型，实在没什么拿得出手的东西，新车基于400V平台架构打造，电机最大输出功率410kW，匹配105kWh电池组，CLTC工况下续航里程仅533km。

且不说这400V平台有多老旧，105kWh的电池组纯电续航还不到550km，这三电技术的确让人不敢恭维。所以，你买格雷嘉纯电版回去，那补能频率可想而知。

看到这，可能有人会说，买超豪华品牌要的是氛围感、体验感以及豪华舒适性。虽然这句话说得很在理，但它有个前提就是，你要额外加钱选装一系列选配。要知道，35.88万的格雷嘉纯电版是裸车，不含选配的。

以2025款格雷嘉纯电版为例，一个前排座椅通风、后排座椅加热和头枕带三叉戟标识的套件就要2万元；360影像+脚踢尾门开闭功能和穿戴钥匙选装价1.58万元；自适应巡航以及交通标志识别、车距保持等在内的“高级驾驶辅助套件”标价3.8万元。

也就是说，想要体验满配，车价已经超过了40万。但此时你所获得的体验，甚至比不上20万级自主新能源车型。要知道，高阶辅助驾驶、Nappa真皮、座椅通风加热按摩等，已经在20万级车型上实现了标配。更何况，玛莎拉蒂格雷嘉纯电版所用材料，并非我们熟知的高级货。

官方在材质用料上的宣传原话是“座椅采用Econyl再生尼龙纤维，原材料选用从海洋中回收的渔网、工业纺织的冗余材料等制作而成”。试想一下，一张这样材质制成的座椅，和一张Nappa真皮座椅摆在你面前，你会选谁？答案可想而知。

所以，并不要觉得花35万去买近90万的玛莎拉蒂格雷嘉纯电版是在“抄底”“捡漏”。除此之外，玛莎拉蒂的零整比很高，有行业相关调查提及，玛莎拉蒂品牌整体零整比高达 605%，远超普通豪华品牌，这也就意味着后续用车成本很高。

有行业人士分享，格雷嘉纯电版单次保养超2000元，换一套刹车片就要5000元。更重要的是，该车保有量小，配件难找。因此，在我们看来，这玛莎拉蒂格雷嘉并不适合“捡漏”，至少对于我们普通消费者而言是这样。