要说电车车主的最大烦恼是什么？那肯定是续航焦虑了，一款续航声称自己有500公里的电车，实际跑下来可能也就400公里左右，要是上了高速，冬天开暖风，那恭喜你了，续航最起码能朝着对半砍下去，以至于很多车主都推荐买油车，可是，燃油车一样也有续航焦虑，为啥却很少有车主会说呢？

我们可以参考这张表格，事实上，大部分燃油车的续航达成率都并不是很好，甚至有些车辆要是跑高速，一样也会出现续航焦虑的问题，甚至有些燃油车的续航达成率只有少得可怜的75%了，如果你要是冬天来了，又不懂怎么用发动机，那续航更是能够朝着对半砍，可是，即便这样了，似乎我们很少，甚至看不到油车车主抱怨续航焦虑，这是为啥？

其实，所谓的续航焦虑，一大因素，还是补能不太给力，一旦补能上来了，什么续航焦虑都不存在了，而油车最大的好处，就是一旦没油了，加油枪往车里面一插，五分钟，哦不，甚至快的，3分钟就能解决一切问题，可电车，即便现在快充都已经普及的年代里面，电车遇到没电了，也只能咬咬牙等才行，完全没有油车的便利性。

电车最大的问题，就在这个地方了，补能速度真心不敢恭维，实在是太慢了，我整理了一张表格，对比国内十款热销的电车快充速度，哪怕是 极氪001(参数|询价)，这种用800V+12C超级快充的大佬，快充时间也需要7分钟以上，更有甚者，400V的快充，还需要半小时的时间，要是遇到等车和排队，那恭喜你了，少说1小时起步。

再然后，就是现在的加油站普及度已经是非常高了，就国内加油站来说，目前已经普及到了什么程度呢？全国据说已经有超过110万座，基本可以实现不管你到哪里都有油可以加，甚至在高速更是普及到了50公里内一个加油站的基础设施，可以让车主实现无压力续航问题，当然，有人可能会说什么电车充电桩也已经达到非常大的规模了。

还有一件事情，就是续航可靠性，这点，电车几乎是被完爆的，油车车主，基本是可以判断出来自己能跑多远的，100公里，自己心里给打个折，跑个80公里应该没啥问题，可电车车主对于自己电车的判断力，估计是很难的，一些车官标和实际能跑的续航，搞不好相差50%都算是良心的，这样的可靠性，很自然会产生很大的续航焦虑。

更重要的，还是价格预期也被扰乱了，现在的电车，别看用车便宜，那是薛定谔的，你试试去高速服务区充一下电试试，一个100度的电池包，给你充个150元都算良心的，各种服务费加上去，恭喜你了，基本赚不到什么，而油车呢？价格是多少都固定好的，省份都是价格固定好，基本不会出现特别大的波动，也给车主带来了自己的预期。

还有一个被大家忽略点，就是油车车主都是被教育得差不多的人了，毕竟一个诞生上百年的产品，技术迭代和产品都已经开发到了极限，继续往下开发已经没有多大意义了，大多数车主都已经被教育得差不多了，油车之间的对比，无非就是配置，而电车车主大多数都是新用户，也就发展了七八年而已，技术都不完善，谁都不好说自己很厉害，用户也一样。