这几天有不少车友问我，怎么看待 奥迪E5 Sportback首次OTA升级；今天我就挑一个感兴趣的地方重点聊聊。 本次OTA升级，E5 Sportback创新性地为副驾屏幕新增独立地图入口及协同导航能力。从我个人角度出发，其背后是对车内角色权限与交互流的一次重新规划。 许多朋友知道，传统车机导航的操作权几乎集中于驾驶者身上，副驾乘客的路线建议往往需要通过口头沟通，再由驾驶者手动输入。而E5 Sportback升级后，允许副驾乘客在专属屏幕上独立搜索如亲子乐园、观景台等兴趣点，并将其添加为途经地，路线能实时同步至中控主导航。 我认为这一改变的直接目的是减轻驾驶者的操作负担，以提升驾驶者的行车专注度。从更深层次看，它赋予了副驾乘客有限的、但结构化的参与权，将副驾屏从纯粹的娱乐显示终端，部分升级为行车任务的“协同工作站”。 这个升级是好的，但有几个关键细节还需要关注：同步的延迟是否足够低、路线冲突时的解决逻辑是否合理、以及交互流程是否足够直观顺畅。无论如何，我都认为这个升级点值得称道。