“快”不一定要以牺牲“好”为代价。

近期，J.D. Power发布了2025年中国新车质量研究等相关报告，燃油车的质量问题滑坡成为了其中最大的关注点。

报告显示，燃油车质量问题的爆发点已前移至1-2年拥车期，该拥车期内平均每百辆车问题数已攀升至195个，三年间呈现三连升，意味着许多新车与准新车的用户正饱受质量问题困扰。

在新能源市场投诉率居高不下的另一面，许多燃油车也正失去质量底线。但其中也有例外存在，如上汽大众在2025中国汽车质量盛典上荣获了质量进步奖，旗下朗逸、凌渡系列、 帕萨特(参数|询价)三款车型分别位列各自细分市场可靠性第一。

在质量领域多点发力，上汽大众还斩获了多项权威奖项。ID.3获得2025年中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）纯电动紧凑型轿车细分市场用户满意度第一名；途昂Pro在2025中国汽车质量盛典中荣膺"中大型SUV车型奖"；途观L获评中汽数据"2025年耐腐蚀卓越车型"称号。这些荣誉标志着上汽大众质量建设实现了从体系到产品的多维度突破。

一面是行业性的质量滑坡之忧，一面是企业的质量进步之奖，这种反差本身，带来了一个可思考的问题，在追求技术平权与流量速度的快时代，坚持品质普惠与长期主义的选择，到底是一种笨功夫，还是一条真正的“回家路”？

要技术普惠，还是品质普惠？

对于车辆质量滑坡的的现象，很多消费者都有这样一个疑问，“为什么在造车技术与设备不断升级的当下，新车质量反而会不断下降？”

J.D. Power反映的质量问题前移，呈现出一个现实，即部分车企在快造车的浪潮中，或许已陷入了唯流量与唯速度的博弈陷阱——为了抢夺市场份额、迎合快速迭代的消费热点以及更加好看的财报，很多车企的产品开发周期被极限压缩、产品换代如走马灯般频繁。

一个最直接的案例，如今很多产品换代以半年为节奏，完全看齐数码产品以抢占市场份额，那么品控这道需要时间、耐心与体系化沉淀的环节，便可能成为第一个被牺牲的对象。

这背后是一种市场逻辑的异化，企业追求的不再是产品全生命周期的可靠性，而是从上市到下一次换代期间不爆雷的底线。与此同时，为了追求新车的销量，甚至放弃品控，进一步压缩消费者“以旧换新”的时间，形成所谓的增量，并造就财务报告上的繁荣表象。

换言之，并非车企不会造好车了，而是造一辆质量可靠的产品，带来的收益远远比不过生产一些低价低质的车型，这是典型的劣币驱逐良币。

在这样一个市场常态下，如果你能算清楚经济账，那么就会明白我们更需要的是一款确定性更高的汽车，一辆安全、可靠、耐用，养护成本可控的交通工具。

因此，比起技术平权，汽车有文化认为品质普惠对于普通人的价值更高，它关乎家庭出行的绝对安全，关乎使用成本与省心体验，更关乎车辆作为资产的长期残值率，它不追求瞬间的惊艳，却承诺长久的安心。

而这其中，上汽大众朗逸家族就极具代表性，虽然其是上汽大众旗下入门级产品，但17年来的品质如一，充分说明了上汽大众品质普惠的内核，是从不区别对待。

从2008年问世至今，累计650万个家庭的信赖选择，朗逸成为了中国汽车市场一个独特的现象。这份信赖，并非来自某一次营销的成功，而是源于点滴积累的口碑，源于像去年春节那样，一辆朗逸在追尾这一极端事故后仍能以最朴素的方式保障车主回家的真实案例，更源于在C-IASI、C-NCAP等权威测评中一次次全优通过的实力印证。

朗逸所提供的，正是一种深入人心的品质普惠，它让德系严谨的工艺、扎实的安全标准和可靠的机械素质，成为生活里的日常。

造好车，到底有没有错？

造快车本身，或许是市场竞争的必然产物，但其核心问题在于，快是否一定要以牺牲好为代价？

追求效率本无错，但效率的维度需要重新审视，一些企业将效率狭隘地理解为缩短研发周期、加速迭代换款，但也有以上汽大众为代表的公司在打磨另一种效率，通过体系化的力量，确保从研发、供应链、制造到验证的每一个环节都精准、高效、可靠，从而在源头上杜绝质量问题，提升长期可靠性，这反而是一种更高级、更可持续的效率。

上汽大众为朗逸Pro构筑的品质护城河，正是这种高阶效率的体现，它并非依靠某个单点的黑科技，而是一套涵盖研发标准、产品验证、设计细节以及行业认可的闭环体系。

这一体系首先体现为标准的严密与广度，从国家强制标准、大众集团内部规范到DIN/ISO/VDA国际标准，累计近8000条严苛条款，共同编织成一张覆盖全流程的质量管控网络，确保从零部件到整车的每一个环节都承载着全球统一的德系品质基因。

在此基础上，验证的极端与前瞻性成为品质落地的关键。如朗逸Pro在上市前必须经历从零下40℃极寒到50℃酷热的“魔鬼训练”，完成相当于用户工况60万公里的极限耐久测试，乃至实现“滴水不入”的严苛雨淋考验——这些远超日常使用场景的验证，实质是将用户未来十年可能遭遇的各种风险，提前在研发与生产阶段予以识别和解决。

而在细节处，安全的冗余与敬畏同样清晰可辨。如面对行业流行的隐藏式门把手设计，朗逸Pro并未一味追求形式上的科技感，而是坚持保留完整的机械备份结构。这一选择或许不够炫酷，却确保了在任何极端断电情况下，车门仍能被可靠打开，体现了安全不妥协的底层逻辑与对用户生命的至上尊重。

最终，这份由体系支撑的品质，也获得了外部的客观认同。从C-IASI、C-NCAP、C-AHI等多项测评的全优评价，到J.D. Power 2025年的新车质量大奖，第三方权威机构的持续背书，不仅为朗逸Pro的品质提供了可信注脚，更印证了其背后那一套严谨体系的有效与可靠。

上汽大众的质量观，深刻体现在上汽大众党委书记、总经理陶海龙所强调的“安全是上汽大众的底线，在安全和品质方面绝不妥协”。而朗逸家族持续稳健的市场表现，恰恰印证了品质坚守与商业成功并非背道而驰——在足够长的时间维度下，对品质的执着本身就是最具生命力的商业模式。

有文说

造一辆能开10年的好车，从来都没有错，它错位的，或许只是在一个过于浮躁的周期里，显得不那么合时宜，但汽车工业的本质，终究是关于时间、关于信任、关于承诺的工程。

朗逸家族的常青，是品质价值的回归，也是市场理性的胜利。它为上汽大众的质量观提供了最生动的背书，无论行业如何风云变幻，那条通往用户内心、穿越产业周期的回家路，其基石永远是对品质毫不动摇的敬畏与坚守。

在燃油车被反复审视的今天，这条由体系、标准和匠心铺就的道路，或许比任何技术路线之争，都更接近汽车工业的初心与本真。（撰文丨欧 阳）