【2025年11月中大型/大型SUV销量榜】都说年底是车市的冲刺期，但在中大型和大型SUV这片“高价值”战场，火药味似乎从年初就没散过。乘联会数据显示，11月国内SUV市场整体销量113.2万辆，同比下滑了5.6%。然而，在整体市场收缩的背景下，定位更高端的大尺寸SUV榜单，却上演了一出新旧势力激烈交锋的戏码。几个看点一目了然：新玩家小米YU7异军突起，连续第三度登顶；问界M7、M8兄弟联手，牢牢占据头部；而曾经风光无限的理想“L系列”，排名已滑落至榜单中游。这个级别的竞争，已经不再是简单的油电之争，而是演变成了技术、生态和用户运营的全面比拼。

具体来看，11月份零售销量能够突破1万辆大关的中大型及大型SUV共有7款。清一色全是新能源车，传统燃油车在这个高端区间，已经完全失去了销量上的存在感。

冠军的坚守，无疑是本月最大看点。小米YU7以33729辆的销量强势登顶，作为后来者，这个成绩足以让所有对手侧目。紧随其后的是问界M7，销量为25264辆，表现依然稳健。方程豹旗下的刚上市不久的钛7以24019辆位列第三，自主品牌三强包揽了前三甲，这在前几年是不多见的，如今却也成为常态了。

除了前三名，问界M8以16284辆的成绩排在第四，M7与M8的“组合拳”威力不容小觑。蔚来ES8作为纯电代表，卖出10689辆，排在第五，颇有“老树发新芽”的态势。吉利银河M9和华为与奇瑞合作的智界R7，销量也都突破了万辆，分别以10639辆和10006辆的成绩位列第六和第七，成功挤入第一阵营。

曾经在这个级别叱咤风云的理想汽车，本月显得有些沉寂。理想L6以9434辆排名第八，是理想系中排名最高的车型。而定位更高的理想L7、L8、L9，销量分别为5212辆、2130辆和2208辆，排名已落至第22、第30和第28位。理想新推出的i系列（i6、i8）销量也未达预期，分别仅为6798辆和6719辆，排在第12、13位。理想系车型的集体“失速”，成为了本月榜单一个值得深思的现象。

传统豪华品牌在这个级别的存在感，主要依靠宝马X5在支撑，其本月销量为6605辆，排在第14位，是唯一进入前二十的燃油车型。大众途昂、揽巡等车型销量均在2500辆左右，排在第25、27位。而像奥迪Q6、凯迪拉克XT6、林肯飞行家等传统豪强，销量已下滑至500辆甚至更低的水平，市场空间被严重挤压。

榜单的后半段，则清晰地展现了高端市场竞争的多元与残酷。这里有像坦克400/500新能源这样的硬派越野，有像腾势N8L、岚图泰山这样的品牌向上之作，也有像极石01、猛士M817这样的小众玩家。它们的销量大多在1000-5000辆区间，构成了一个长尾市场。而更多的车型，月销量已不足500辆，甚至只是个位数，其中不乏一些曾备受瞩目的车型。这说明，在高端市场，消费者的选择越来越集中，品牌和产品的分化正加速进行。

看完这份榜单，一个强烈的感受是：中大型和大型SUV市场的游戏规则，已经被彻底改写了。以前是比谁更豪华、更气派，现在得比谁更智能、更贴心、更能融入用户的生活。新势力们靠着对用户需求的精准拿捏和快速迭代，已经站稳了脚跟。传统豪强和曾经的领头羊们，如果不能尽快找到新的节奏，恐怕连现有的位置都很难保住。这场高端局的下半场，才刚刚开始。