曾经自主品牌比较弱的时候，紧凑级轿车领域确实就是合资品牌的天下，朗逸轩逸卡罗拉这些产品的统治力确实很强。但是近几年国内消费市场的格局已经大变，特别是比亚迪 秦PLUS(参数|询价)这种产品成为了彻头彻尾的搅局者，不仅销量相当夸张，关键是产品力面对那些合资车型也是有优势的。如果对比亚迪秦PLUS EV纯电动版本比较感兴趣，这款车现在不同配置版本之间的差异也需要值得注意，根据自身的现实需求来选择会比较合理。

首先比亚迪秦PLUS EV这款车产品定位还是相对入门的紧凑级轿车，现阶段新款2025款的起步指导价8.98万，确实是亲民路线，尤其面对朗逸轩逸卡罗拉是有价格上的优势。

本身尺寸定位确实不算很大，车身长度不到4.8米，宽度1837mm，不过轴距2718mm还算比较主流，就算是相比国产特供有点拉长的大众朗逸，轴距水平也并不差。所以这款车满足一个家庭的日常共同出行需求没问题。

当然走廉价路线的情况下整体外观内饰的设计感会存在一些廉价的感觉，车头前脸确实很简单，侧面也没有那么多的镀铬装饰，而且原厂的轮毂轮胎尺寸相对都比较小，不过整体来看线条还是很流畅的，而且现在内饰标配悬浮大屏幕整个科技氛围还不错。

首先来看入门8.98万的进取型，也就是低配版本，价格上是颇有吸引力。但是说实话低配的进取型确实是为了拉低价格砍掉了不少配置，虽然现在名字也叫智驾版，但是注意进取型低配并没有提供辅助驾驶，这个版本只是给到了倒车影像和定速巡航这样的功能，跑高速的话确实就相对麻烦一些。

不过还好进取型的硬件动力配置并没有差异化对待，同样是搭载了136马力电动机，续航则是区分为420公里和510公里两个版本。那相对来说这个版本就比较适合作为网约车，回本周期会短一些，而且网约车一般都是在市区低速路况上跑，没有高速辅助驾驶的需求。

而上升到9.98万的中配领先型版本，确实就提供了L2级别的辅助驾驶，至少高速路况的领航是具备了，相对来说比低配贵1万也算是能够接受的。

但是买车要遵循买新不买旧的原则，要知道后续增加的所谓超越型版本明显就给到了更丰富的配置，这个版本价格定在11.98万，相比低配和中配版本的差价也并不算大，关键是已经给到了510公里续航能力。而且这个版本提供有天窗，车内主驾位置的电动调节，以及15瓦的无线充电，甚至直接上了座椅加热，再加上全系独有的8个扬声器，其实比中配领先型贵1万的情况下显然更有性价比。

所以总体来看比亚迪秦PLUS EV这款车确实是亲民路线的强力选手，但是看起来低配版本更适合作为网约车的场景。而新增的超越型版本一口价可以给到11.98万，这个版本看起来是目前全系里面更适合家用消费者的。