车内轮胎噪音是驾乘体验的常见干扰源，这类噪音会通过控制臂、减振器等底盘部件传入车内。2026年国际消费类电子产品展览会（CES 2026）上，采埃孚发布全新“主动降噪”功能，无需在车内加装额外降噪硬件，即可从源头削减轮胎噪音。这款专为底盘设计的纯软件功能，能显著降低车内恼人的轮胎噪音。未来，采埃孚还计划将该功能拓展至其他底盘执行器产品。

图：采埃孚底盘“主动降噪”功能

该软件解决方案基于采埃孚智能底盘传感器（Smart Chassis Sensor），其内置加速度传感器可精准监测轮胎通过底盘传递至车身的振动。一套专属算法会对振动数据进行分析，并识别轮胎空腔噪声（频率通常约200赫兹）的特征声波模式。分析完成后，该软件会生成反向抵消信号，由采埃孚的车辆运动控制软件cubiX通过CDC®半主动连续阻尼控制减振系统的阀门输出。该功能利用减振器的微小运动，在不影响实际减振性能的前提下，针对性地降低噪声干扰。

图：采埃孚底盘“主动降噪”功能

采埃孚集团董事、底盘解决方案事业部负责人彼得・霍得曼博士（Dr. Peter Holdmann）表示：“主动降噪功能是我们借助智能算法提升采埃孚部件效率的典型案例。这不仅让我们的CDC®半主动连续阻尼控制减振系统在市场中独树一帜，更在舒适性领域树立了新标杆，且无需任何额外降噪硬件。”

智能减振器缔造卓越静谧性：底盘技术的未来声学体验

降噪效果完全通过软件实现，即通过对CDC®半主动连续阻尼控制减振系统的智能控制达成，无需额外投入安装成本，也不占用额外空间。目前该技术可实现降噪超过3分贝，这一变化对乘客而言可清晰感知；未来，降噪幅度更有望提升至10分贝。

主动降噪功能可通过软件适配不同车型与客户需求，这为中低端车型市场开辟了新可能。此前，配备麦克风或扬声器的高品质声学解决方案，大多仅见于豪华车型。目前，全球约40%的半主动减振器均源自采埃孚，这一数据奠定了采埃孚在该领域的市场领导者地位。结合自动驾驶的发展趋势，采埃孚预计该领域销售额将进一步增长。

主动降噪：底盘2.0战略的重要组成

主动降噪功能计划于2028年启动量产。未来，该软件功能还可应用于采埃孚其他执行器产品，如主动消除刹车异响，或集成至sMOTION® 全主动悬架系统中。

霍得曼博士解释说：“依托采埃孚的系统专业能力与智能算法，我们得以将机电执行器打造为真正的创新驱动器；未来，我们还将把这种基于软件的控制方案，进一步拓展至更多采埃孚执行器产品中。我们的目标十分明确：打造出仅凭软件就能高效降低自身及外部噪音的机电执行器。”

图：“主动降噪”功能可精准监测轮胎通过底盘传递至车身的振动

这一新功能与采埃孚底盘2.0产品战略高度契合。该战略通过智能互联执行器实现软件定义的全新底盘功能，将制动、转向、减振等智能执行器与可扩展电子架构及创新软件解决方案融合为高度集成、灵活的系统。霍得曼博士强调：“通过底盘2.0战略，我们正为软件定义汽车奠定坚实的基础。”