作为摩旅圈蹲了大半年的“年度爆款”，2026款凯越625X两款车型的价差明确：标准版售价31777元（KYB机械减震、CST轮胎）、智能减震版售价35777元（KYB智能电子减震、倍耐力蝎子胎、原厂前后双摄行车记录仪）。两个版本差价4000元，核心区别主要在于减震系统、轮胎品牌和行车记录仪，还有就是原厂三箱需要额外支付2000元选装（12月10日前盲订可省1000元，还送西风护杠包、后轮小挡泥，能免费选装电加热增高座垫（标配/增高座二选一，都带电加热））。

见到2026款凯越625X实车，我就被高耸的鸟嘴式挡泥板、肌肉感十足的油箱线条、标志性的高位排气吸引，有种“准备远征”的气场，用手触摸每一处接缝，能明显感受到工艺进步。细节处也很有功力：按键换上了带背光的模组、风挡支持免工具6级调节、坐垫采用“两级阶梯式”设计、原厂护杠预留了多达12个扩展接口，装射灯、记录仪不用打孔。

车架也是2026款凯越625X的核心亮点，用了达喀尔拉力车下放的技术，轴距优化后低速转向特别灵活。整备质量仅198kg！街道压弯时车身跟随性好，没有大车的拖沓感，非铺装路面倒车后，单人可扶起（亲身验证）。油箱容积为21L，侧面还带防水储物槽，里面还集成了12V USB充电口。座椅高度能在795-820mm调节（选装增高座还能到850mm），风挡有65mm高度调节，仪表能调20°角度，不管是坐姿还是骑行视角都能找到舒服的状态。

科技与智能配置是2026款凯越625X最“炸”的亮点，尤其是智能减震版搭载的电子减震系统，具备 ADS（可根据路面和骑行状态毫秒级自动调整减震软硬） 和 ALS（能随车速自动调节座高：低速时（<30km/h）座高降至795mm，高速时（>50km/h）升至820mm） 两大功能。全系标配6.75英寸可调角度曲面TFT仪表（支持手机投屏导航+胎压监测同屏显示）、无钥匙启动、电加热手把和前座、全车LED灯组（含原厂射灯），还有毫米波雷达，能实现盲区监测、变道辅助和碰撞预警。

悬挂方面，2026款凯越625X标准版前后都是KYB机械减震，压缩/回弹阻尼全可调，应对铺装路面和轻度烂路完全够用。智能减震版的后减震是和上海淅减联合研发的智能系统，能毫秒级调整阻尼，等红灯时还能自动降座高。刹车用的是凯越全资子公司泰斯克的四活塞卡钳，制动线性又稳，ABS和TCS都能关，想玩轻度越野也没问题。

2026款凯越625X搭载了实际排量581cc直列双缸发动机，采用了270°曲轴设计，相比525X在中低转速区间的震动抑制和声浪表现上有显著提升。数据上最大功率47kW/8500rpm，最大扭矩57N·m/7000rpm，官方平均油耗为4.5L/100km（21升油箱），理论续航超500公里。但参数是死的，体验是活的：低扭调校得很“跟手”，3000转就能顺畅跟车，6档60km/h巡航时转速仅4000转，震动控制比老款提升明显。拧油门动力可瞬间爆发，80-120km/h加速一气呵成，还新增了“越野模式”，关闭后轮ABS、调整TC介入时机，玩非铺装时像换了台车。

2026款凯越625X是一款全场景硬派ADV，拥有大油箱（21.5L油箱）、舒适的巡航坐姿、电加热部件（三档可调的电热手把+座椅加热）、定速巡航（高配）以及最重要的高速稳定性，205mm的高离地间隙、前19后17的辐条轮、强化的低扭，以及电子减震带来的自动路况适应能力，可能从容应对砂石、土路等复杂路况。定价策略也相当有竞争力，标准版售价31777元，智能减震版为35777元。这个价格区间精准卡位在中量级ADV市场的甜蜜点——比进口同级车亲民，又比入门级车型多了硬核配置。