“不懂车的买丰田，半懂车的买大众”，这是汽车行业广为流传的一句行话，这句话甚至被很多人奉为买车的参考。之所以很多人认为买丰田的都是不懂车的人，而这些自认为懂车的人，往往对一些小众品牌情有独钟，比如说斯巴鲁、马自达、捷豹等等。

许多人对于丰田车系的印象仅限于其实用、耐久，但动力表现相对较差。而对此很多人将其归结为，丰田汽车没啥技术，全靠产品耐用稳定。

而与之相反的，对于相对小众的品牌，斯巴鲁和马自达，很多人却认为其技术实力很强，只是不擅长营销和宣传，但是销量狠狠打脸了。

丰田以 1000 + 万辆年销量稳居全球第一，而被视为 "技术狂" 的马自达和斯巴鲁，年销量仅在 100 万和 90 万辆左右徘徊，差距达 10 倍之多。

事实上，这些自认为懂车的人，对于汽车的理解停留在非常肤浅的层面，比如说短视频，营销号的文章，却忽视了汽车产品作为消费级产品，本身就是一个妥协的产物。

是的，我们提到斯巴鲁和马自达，很容易想起一些耳熟能详的技术，比如说创驰蓝天、转子发动机、水平对置发动机、全时四驱系统等等，提起丰田，似乎除了那套THS混动技术，就真的没什么拿得出手的技术了，但是事实真的如此吗？

你只看到了，斯巴鲁和马自达那些技术，却不知道，马自达创驰蓝天发动机生产成本比普通发动机高 12-18%，斯巴鲁水平对置发动机制造成本高 20%+。转子发动机，压根就不适合放在家用车上，是听起来很美好，但是实际上是“美丽的废物”，油耗是普通发动机的两倍，10 万公里就需大修，维修成本高昂。水平对置发动机容易烧机油，维修工时费比普通发动机高 30%+。

如果一个车企拿出了看似牛逼哄哄的技术，但是却搞不定它的制造成本和维修保养成本，让这些成本转嫁给消费者承担，那它到底是技术强还是技术弱，是有良心还是丧良心呢？不妨先问问自己这个问题。

再说了，丰田也不是没有动力强的发动机，丰田在国内有 supra(参数|询价)车型，3.0T， 340马力，500牛米，零百加速4秒多，你买吗？ 当初皇冠可是2.5-4.3都给你安排上了，原汁原味引进，结果呢？大部分都是买的2.5。你要更好的动力？行！2.0T给你安上；你嫌卖得贵？行！3.0砍掉、高配砍掉、优惠给你。结果还是没人买，停产。

汉兰达3.5是例子， ES350是例子， 普拉多3.5是例子。丰田在中国市场卖动力偏弱的发动机，到底是丰田的选择，还是我们中国消费者自己的选择呢？

所以在这里，就能发现这些车企的根本差别，马自达和斯巴鲁的技术是 "我想要做什么我就造什么"，丰田的技术是 "市场需要什么我就造什么"。别说什么丰田除了技术稳定性压根没什么技术，这么多的车型，涵盖了燃油、混动、插电混动、纯电，从微型车到大型车，能做到稳定耐用，本身就需要很强的技术。更何况，丰田的内燃机曾经创造热效率的世界纪录，丰田的THS混动曾经独步全球，1997年就造出了普锐斯，卖了2000万辆，丰田的氢燃料电池技术是目前最先进的，丰田的固态电池技术专利也是全球第一，这些都是事实，绝对不是什么斯巴鲁、马自达可以碰瓷的。

丰田登顶的核心竞争力，恰恰在于 "技术 - 成本 - 市场" 的完美均衡，而非某项技术的极致，不追求华而不实的技术，而是将资源投入到能真正提升用户体验且成本可控的技术上 (如混动、可靠性)，相比之下，马自达和斯巴鲁陷入了"技术偏执的陷阱"，过度追求技术独特性而忽视市场接受度，过度专注性能表现而忽视使用成本，过度强调品牌个性而忽视大众需求。

所以，别再说什么，丰田没技术却拿到销量第一，斯巴鲁和马自达这种技术强者却被埋没这种傻话，别觉得是什么劣币驱逐良币了，有些车企可能会因为营销等原因短暂爆火，但是那些沦为小众的汽车品牌，看下来，真的一个都不冤。