12月18日，中国新能源汽车产业迎来了一个里程碑时刻。

比亚迪在济南工厂正式下线了第1500万辆新能源汽车，同时也是 腾势N8L(参数|询价)第15000辆下线。

比亚迪达成这一里程碑用了整整17年，但从1000万辆到1500万辆，只用了13个月。这标志着比亚迪成为全球首个达成此成就的新能源车企，遥遥领先全球。

从0到第1500万新能源汽车下线，比亚迪是如何做到的？

1994-2003：王传福电池起家，埋下伏笔。

比亚迪的故事始于1994年的深圳，从二次充电电池制造起步。凭借对核心技术的执着追求和“人+夹具=机器人”的创新生产模式，比亚迪迅速在电池领域站稳脚跟，并于2002年成为中国最大的电池厂商。

正是这段经历，为其日后进军汽车产业，特别是攻克动力电池技术难题，奠定了坚实的技术基因。

2003-2008：跨界造车，吹响号角。

2003年，比亚迪通过收购西安秦川汽车正式进入汽车行业。其初衷非常明确：将电池技术与汽车技术联动，开发电动汽车。

2004年，比亚迪在北京车展上展出了纯电动概念车ET，成为中国国际车展上新能源汽车的首次亮相。

2008年，比亚迪推出了全球首款量产插电式混合动力汽车F3DM，率先吹响了新能源汽车产业变革的号角。

所以，2008年是比亚迪新能源汽车的元年。

2010-2020：战略坚守，厚积薄发。

在新能源汽车市场尚未成熟的阶段，比亚迪选择了“两条腿走路”：一边发展燃油车积累经验，一边持续投入新能源汽车研发。

2010年，比亚迪提出公交电动化战略，并在深圳率先实现规模化示范。

2015年，比亚迪唐DM上市，推动了品牌新能源车销量的大幅增长。这一年，比亚迪新能源汽车总销量达6.2万辆，同比增长244.4%，占中国新能源汽车销量的35%。

2020年，搭载颠覆性技术“刀片电池”的汉车型上市，在安全、性能等方面为全球新能源车树立了中国标杆。

2021-2024：全面爆发，引领全球。

2021年5月，比亚迪第100万辆新能源汽车下线，成为首个进入“百万辆俱乐部”的中国品牌。此后，比亚迪的“加速度”开始显现。

凭借刀片电池、DM-i超级混动、易四方、云辇等颠覆性技术的接连推出，比亚迪彻底解决了新能源汽车的安全、续航、性能等核心痛点，迎来了销量井喷。2022年，比亚迪超越大众，登顶中国汽车销量第一品牌。

2023年，其全年销量突破302万辆，并首次跻身全球汽车企业销量前十。

2024年11月，比亚迪达成了第1000万辆新能源汽车下线。

2025：刷新纪录，再造神话。

从第1000万辆到第1500万辆，比亚迪仅用了13个月，再次刷新了中国新能源汽车的成长速度。而就在今年10月，其第1400万辆新能源汽车刚刚在巴西下线。

数据显示，2025年前11个月，比亚迪累计销量已达418.2万辆，同比增长11.3%，其中海外销量达91.7万辆，足迹覆盖超110个国家和地区。

0到100万辆，比亚迪用了约13年时间。

从100万辆到500万辆，这一进程缩短至约2年3个月。

从500万辆到1000万辆，进一步缩短到15个月。

而从1000万辆到1500万辆，仅用了13个月。这种指数级增长的速度，在全球汽车工业史上都是罕见的。

更令人震撼的是，从第1400万辆到第1500万辆，比亚迪仅用了70天。2025年1-11月，比亚迪累计销量已达418.2万台，同比增长11.3%。

这惊人的“加速度”背后，是比亚迪对“技术为王”战略的长期坚持。2025年前三季度，其研发投入高达437.5亿元，累计研发投入已超2200亿元。

正是这种持续向“技术鱼池”中投入，并适时将“鱼”捞出的创新模式，让比亚迪在电动化浪潮中掌握了核心主动权，最终引领中国汽车工业实现了从追赶、并跑到部分引领的历史性跨越。

比亚迪的下一站，必须死磕“天神之眼”，霸主全球。