[联阅智驾 车圈快讯] 近日，工信部公布首批 L3 级自动驾驶车型准入许可，北汽蓝谷极狐阿尔法 S (L3 版) 成功入选。作为聚焦高速场景的高阶智驾车型，它搭载华为乾崑智驾 ADS 系统，落地北京核心高速试点，联阅君第一时间拆解后发现，这波技术硬实力和场景适配性，确实给行业树立了新标杆。
智驾核心：华为技术背书，硬件堆料同级领先
极狐阿尔法 S (L3 版) 的智驾配置诚意满满，3 颗禾赛 AT128 激光雷达 + 34 颗高性能传感器组成感知矩阵，实现 360 度无死角覆盖。激光雷达探测距离达 200 米，角分辨率 0.1°，配合 12 颗超声波雷达和高清摄像头，障碍物识别率超 99%，哪怕雨雪雾天或夜间昏暗场景也能精准捕捉风险。
核心搭载的华为乾崑智驾 ADS 系统，采用 GOD+PDP 端到端架构，决策效率提升 50% 以上，400TOPS 算力轻松应对高速复杂路况。联阅君了解到，该车已完成超 80 万公里等效里程测试，覆盖仿真、场地及实际道路多场景，通过功能安全、网络安全等多维度饱和测试，可靠性经得住严苛验证。
试点场景：北京高速专属，精准匹配通勤需求
此次极狐 L3 功能限定在北京三大核心高速路段：京台高速（大兴区旧宫新桥 — 机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥 — 大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环 — 机场北线高速），均为长途通勤和机场接驳高频路线。
功能上支持 0-80km/h 全速域单车道自动驾驶，系统可自主完成加减速、跟车及障碍物避让，驾驶员无需持续握方向盘，仅需保持注意力以备接管。联阅君觉得，这个设定刚好戳中高速通勤痛点，长时间驾驶的疲劳感能大幅减轻。
安全保障：全链路冗余，细节拉满安全感
安全层面采用航空级全链路双冗余设计，转向、制动、电源、通信等关键环节均配备双重备份，备用域可 20 毫秒无缝接力，避免单一系统失效风险。搭配厘米级高精地图（横向误差 < 3cm），车辆能实时比对云端数据与路况，遇到临时施工等偏差立即降级提示接管。
更贴心的是 7×24 小时自动驾驶安全监测平台，实时监控车辆状态并提供应急指导，完整可溯的数据记录系统还能明确责任归属。这种 “硬件冗余 + 软件防护 + 实时监测” 的三重保障，让智能驾驶从 “敢用” 变成 “放心用”。
市场意义：开启高速智驾商业化，推动行业进阶
作为首批获官方许可的 L3 车型，极狐阿尔法 S (L3 版) 的落地打破了高阶智驾 “停留在测试” 的僵局。它不仅是华为乾崑智驾 ADS 系统的重要商业化成果，更将原本三四十万高端车型的智驾配置，下探到 20 万级价位，实现 “智驾平权”。
联阅君认为，其 “满配硬件 + 场景订阅” 模式也很灵活，车价已包含核心智驾硬件，用户提车即可用高速 L3 功能，后续还能通过 OTA 解锁更多场景。这一突破不仅验证了极狐的技术实力，更带动激光雷达、高算力芯片等产业链升级。
客观不足：场景局限与使用门槛仍需考量
不过这款车也并非完美，目前 L3 功能仅限定北京指定高速路段，跨城行驶或城市道路无法使用，场景覆盖范围有限。智驾功能虽无需持续握方向盘，但驾驶员需时刻保持注意力，长时间 “被动监控” 仍可能产生疲劳感。
此外，城市领航辅助功能需后续 OTA 开通，现阶段仅支持高速单车道行驶，灵活性稍逊于部分竞品的多车道协同。对于注重全场景智驾的用户来说，这些局限可能需要权衡。
你觉得极狐阿尔法 S (L3 版) 的高速 L3 功能，能满足你的通勤需求吗？欢迎在评论区和联阅君聊聊～
