风神L8(参数|询价)是东风风神面向家庭用户打造的一款紧凑型SUV，最早在8月底上市，指导价是12.99-14.99万元，上市之初很多人都将这车视为理想的“平替”，不仅在名字上采用了“L”系列命名，而且车型版本直接命名为“理想版”，高配车型也拥有后排娱乐屏、后排小桌板、后排冷暖箱等。

有人说风神L8就是“理想的配置、比亚迪的价格”，东风风神官方也对这款车寄予厚望，号称这是风神转型之作，然而车型上市后销量成绩并不出彩。据公开销量数据显示，风神L8的9月、10月销量均只有三千多辆，11月销量下滑至2044辆，在SUV市场上销量排名128名，销量甚至不如冷门车型起亚赛图斯，那么究竟为啥这车卖不好？

1、纯电续航里程偏短

东风风神L8中低配车型电池容量仅有18.1kWh，高配版本电池容量是30.3kWh，在CLTC工况下纯电续航仅有112km、185km。反观同级别竞争对手，零跑C10增程版入门版纯电续航就能达到210km，而更便宜的吉利银河星舰7新款纯电续航也达到了130km，相比之下风神L8的续航表现已经不具备竞争优势。

2、配置缺失

虽然风神L8号称拥有“冰箱、彩电、大沙发”，但后排娱乐屏、后排小桌板、前排座椅加热/通风等配置只出现在高配车型上，所谓的“冰箱”也并非传统意义上的车载冰箱，而是利用空调吹出来的风对箱内物品进行降温，因此只能称为“冷暖箱”。

作为一款主打家用的车，风神L8全系缺失后排座椅加热/通风等功能，也没有配备零重力座椅，全系缺失哨兵模式、方向盘加热、自适应远近光灯、车载KTV、HUD抬头显示等配置，车机用的也是只8155芯片，反观零跑C10高配已经用上了骁龙8295P芯片，在配置表现上风神L8仍然存在明显不足。

3、不支持高阶智驾

东风风神L8全系只支持基础的L2级辅助驾驶，并不具备高阶智驾能力，无法实现辅助泊车、车道居中保持、记忆泊车、辅助变道等功能，连并线辅助、倒车车侧预警系统都只是高配车型的“独享”，在智驾方面表现再度被友商的竞品甩开一大截。

4、营销令人反感

东风风神官方并没有明说风神L8对标理想，但是在命名上却很难不让人联想到理想，新车发布后甚至引来某知名博主的抨击，认为东风风神这种做法欠妥，有“刻意蹭热度”的嫌疑，也有网友认为这样的营销会显得品牌“很low”，甚至有点对产品不自信的感觉。

而据东风风神事业部总经理邓留超的透露，2026年东风风神不仅会推出新一代风神L7，还将推出轴距近3米的“风神L9”，届时东风风神就凑齐了L7、L8、L9三大产品，恰好对应着理想汽车的L7、L8、L9。

5、品牌力弱

许多人对东风品牌的印象还停留在商用车领域，这是因为品牌迟迟造不出爆款产品来拔高形象，东风旗下品牌、产品序列众多，但却没有几款车是特别热销的，比如11月东风风行卖得最好的车“星海S7”销量仅1396辆、东风风神销量最高的“风神L7 PHEV”销量仅3059辆、东风纳米卖得最好的“纳米01”销量仅2646辆、东风奕派卖得最好的“奕派008”销量仅1803辆……

品牌在不断地推出各自新车，可新车上市后又普遍遇冷，久而久之消费者就对品牌不再抱有信心，加之东风风神线下门店数量相对较少，这就进一步打消的用户购车的想法，毕竟市场上又不是没有平替，风神L8的表现还不足以让消费者产生“非买不可”的想法。

在以上5大不足的叠加影响下，东风风神L8卖不好就不奇怪了，如今很多人都希望东风汽车能够抓紧时间收缩品牌矩阵，集中将资源聚焦在少数核心品牌上，同时在新能源领域加大三电、智驾投入，这样才有机会打造出更具竞争优势的产品。