零跑这次玩得有点狠。Lafa5刚开启全国交付,起步价9.78万到12.18万,一台10万出头的纯电两厢车直接标配骁龙8295芯片,高配还给激光雷达。605公里续航,无框车门,前后50比50轴荷比,后多连杆独立悬架,这配置放在20万级车型上都不寒碜,零跑硬是塞进了10万级市场。

动力和续航是这车的基本功。入门版132千瓦电机,百公里加速8.7秒,56.2度电池跑515公里。其他版本160千瓦电机,加速6.4秒和6.5秒,67.1度电池续航605公里。后驱布局加上前麦弗逊后多连杆悬架,底盘还是中欧团队联合调校的,零跑明显是想把操控感做出来。515公里的版本日常市区通勤够用,605公里那版本周末跨城也不慌,充电一次能撑一周。

外观设计挺有辨识度。前脸三段式LED日行灯是零跑家族脸,点亮后认得出来。车身4430/1880/1520毫米,轴距2735毫米,标准两厢紧凑型轿车身材。无框车门加隐藏式门把手,这俩配置一般得15万往上的车才舍得给。尾部贯穿式尾灯层次感挺强,扰流板和扩散器把运动氛围拉满了,Max版还有智驾小蓝灯。提供电掣黄、风驰灰、星夜蓝、摩根粉、星河银、金属黑六种车漆,年轻化路线很明确。

内饰给了三种配色,米色加驰影灰、黑色加速域紫、竞速灰。竞速灰那套还用了仿麂皮超纤维加Nappa真皮,10万级的车能给这用料确实厚道。8.8英寸仪表配14.6英寸中控屏,重点是那颗8295芯片,这玩意儿现在基本是20万以上车型的标配,零跑直接下放到10万级,流畅度和功能性肯定没问题。高配版的激光雷达更狠,这硬件一般得30万级智驾车型才舍得装。

后备箱435升,放倒座椅能扩到1400升,两厢车的空间灵活性优势全出来了。搬家拉货装大件,比三厢轿车实用多了。电动尾门也是标配,这个价位能给确实加分。

零跑这次的产品策略看得很清楚,就是用越级配置和性价比打10万级纯电市场。比亚迪海豚、几何E这些对手,配置上肯定没Lafa5这么激进。8295芯片保证了智能座舱体验,激光雷达让高阶智驾成为可能,无框车门提升逼格,这三样单拎出来都是加分项,零跑全给你配齐了。

当然也得说说这车的定位。两厢纯电轿车本身受众就没三厢车广,年轻人可能觉得个性好玩,家庭用户多半还是看三厢。515公里续航冬天打个七折就是360公里,北方用户得考虑充电频率。160千瓦电机虽然加速6秒多,但毕竟是后驱车,雨雪天气轮胎抓地力不如前驱稳。

不过话说回来,9.78万到12.18万这个价格区间, 零跑Lafa5(参数|询价)的产品力确实够打。8295芯片加激光雷达这套智能硬件,无框车门加多连杆悬架这些质感配置,605公里续航加6.4秒加速的性能参数,三个维度都没短板。对于预算10万出头,想买台有科技感有驾驶乐趣的纯电两厢车的年轻用户来说,Lafa5这个配置表真的挺难拒绝。零跑还说Ultra版本2026年二季度上市,外观会做运动化升级,看来是要把年轻运动这条路走到底了。