极氪001的爆款效应，彻底打破了国内旅行车“小众冷门”的固有标签。消费者对这种兼具颜值与实用性的车型关注度持续攀升，也让车企嗅到了新的市场机遇。梳理2025年国内车市脉络不难发现，旅行车赛道迎来前所未有的热闹景象——全年共有5款全新旅行车集中上市，覆盖10万-100万元价格区间，从自主新能源到豪华品牌全面布局。然而，密集投放的背后，国内旅行车市场真的迎来爆发拐点了吗？这股热潮究竟是真实需求的释放，还是车企的集体试错？

我们不妨从这5款核心车型的产品力与市场表现入手，一探究竟。

1. 极氪007 GT：20万级运动旅行车标杆之争

作为极氪第二款旅行车产品，极氪007 GT于2025年4月率先登场，20.29-23.29万元的指导价精准卡位主流消费市场。设计上，新车并未延续传统旅行车的沉稳调性，而是以扁平车身、鲜艳运动卡钳和大尺寸尾部扰流板营造出强烈的“猎装”战斗感，精准戳中年轻消费者的审美痛点。

配置层面，极氪007 GT展现出十足的诚意：魔毯智能悬挂、双英伟达Orin-X智驾芯片、骁龙8295车机芯片、35.5英寸AR-HUD等核心配置全系标配，再加上头枕扬声器、后排座椅加热等舒适性配置，产品竞争力拉满。动力方面，纯电驱动的单电机版本零百加速最快5.2秒，双电机版本更是达到2.95秒的性能水准，续航上入门版CLTC 650km、长续航版825km的表现，也打消了消费者的里程焦虑。

不过从销量来看，目前极氪007与007 GT采用合并统计方式，近半年月均销量维持在三四千辆水平，11月单月销量2900辆。这样的成绩虽不算拉胯，但距离“爆款”仍有差距，也反映出20万级旅行车市场的接受度仍需培育。

2. 比亚迪海豹06旅行版：10万级亲民之选，实用主义至上

7月上市的比亚迪海豹06旅行版，以10.98-12.98万元的亲民定价，进一步拉低了旅行车的准入门槛。设计上，新车前脸延续海豹06 DM-i的家族化风格，重点优化了尾部造型——通过加高处理大幅提升内部空间，650L的后备厢容积直接击中家庭用户的核心需求。

配置上，高阶智驾系统全系标配，电动后备箱、前排座椅加热/通风、后排比例放倒、车载冰箱等舒适性配置的加入，让实用性再上一个台阶。动力方面，搭载比亚迪第五代DM技术的1.5L发动机+电机组合，零百加速最快7.7秒，CLTC纯电续航最长150km，兼顾燃油经济性与出行便利性。

市场表现上，海豹06旅行版近半年月均销量稳定在3000+，11月售出3137辆。值得注意的是，同期海豹06 DM和EV版本销量分别达到8922辆和7842辆，旅行版虽未能复制轿车版的热销态势，但在同价位旅行车中已属佼佼者，印证了亲民定位旅行车的市场潜力。

3. 奥迪AUDI E5：豪华电动瓦罐，科技与经典的融合

9月上市的上汽奥迪AUDI E5，将豪华品牌旅行车带入电动化时代，23.59-31.99万元的定价，试图在豪华与亲民之间找到平衡点。设计上，新车延续经典瓦罐造型的同时，融入大量科技化元素，既保留了奥迪品牌的豪华底蕴，又契合新能源时代的审美趋势。

核心配置方面，高通骁龙8295车机芯片和Momenta高阶智驾系统的加持，让其智能体验跟上主流节奏。动力上，全系纯电驱动的设定，提供单电机、双电机两种版本，其中双电机车型搭载Quattro四驱系统，零百加速最快3.4秒，最长773km的CLTC纯电续航，也满足了豪华用户对性能与续航的双重需求。

不过从销量来看，AUDI E5上市后月销量维持在1000+水平，10月售出1700辆，11月微增至1800辆。这样的表现说明，豪华品牌电动旅行车仍需时间培育市场，消费者对“豪华瓦罐”的电动化转型，还存在一定的接受周期。

4. 享界S9T(参数|询价)：黑马潜质凸显，旅行版反超三厢版

同样在9月上市的享界S9T，堪称2025年旅行车市场的“黑马”。作为享界S9的旅行版衍生车型，30.98-36.98万元的指导价，定位中高端市场。设计上，新车延续尊贵优雅的风格，同时通过旅行版造型提升实用性，再加上华为鸿蒙座舱、华为ADS 4高阶智驾、全新途灵平台的加持，产品力十分突出。

动力方面，享界S9T提供增程版和纯电版可选：增程版零百加速最快7.04秒，CLTC纯电续航最长354km；纯电版零百加速仅需3.95秒，最长CLTC纯电续航801km，覆盖不同用户的出行需求。市场表现上，享界S9T上市72小时大定破万，10月（上市首月）销量4847辆，11月进一步攀升至4903辆。反观其原型车享界S9，10月、11月销量仅为618辆和796辆，旅行版销量反超三厢版，成为品牌的绝对主力车型。

5. 宝马M3旅行版：性能粉的狂欢

11月压轴上市的宝马M3旅行版，以94.39万元的定价，将旅行车带入高性能豪华圈层。设计上，新车沿用三厢版的前脸造型，大量M运动套件的加持，让战斗气息扑面而来。核心动力方面，3.0升直列六缸双涡轮增压发动机可输出530匹最大马力，零百加速3.6秒，再加上50:50前后轴重量比的经典设定，使其成为一款纯粹的“驾驶者之车”。

这款的标用户群体极为小众，更多是宝马品牌对性能旅行车细分市场的补充，难以成为走量车型。

市场升温但未爆发：旅行车的机遇与挑战

梳理5款车型的市场表现不难发现，当前国内旅行车市场呈现出“局部升温、整体平淡”的态势。目前销量最高的享界S9T，月销不足5000辆；极氪007 GT、海豹06旅行版月销仅两三千辆；奥迪AUDI E5则维持在千辆级别。这样的销量规模，与主流轿车、SUV车型动辄上万的月销相比，仍有巨大差距，足以说明国内旅行车市场的整体需求仍处于低位。

但不可否认的是，相较于此前“无人问津”的状态，旅行车的受众群体已明显扩容。这背后，是国内汽车保有量持续提升带来的消费升级——越来越多家庭已拥有主力代步车型，年轻人的购车决策不再局限于“全家用”的单一需求，而是更注重车辆的设计美学、姿态感与个性化表达，这为旅行车市场提供了新的增长点。

展望未来，旅行车市场大概率将逐步打开，但需求增长节奏会相对平缓。对于车企而言，想要把握这一机遇，关键在于精准平衡设计感、实用性与性价比——既要摆脱传统旅行车的“小众刻板印象”，又要避免陷入“为了旅行而旅行”的产品同质化陷阱。只有推出真正契合消费者需求的产品，才能推动旅行车市场从“热潮”走向“成熟”，让这一细分赛道真正成为车市的新增长极。