过去几年，汽车产业一度全面押注纯电动车，但市场现实很快浮现。高昂的购车成本、充电基础建设进度不如预期，加上政治与经济环境变化，都让消费者态度趋于保守。在这样的背景下，福特 开始重新调整步伐，不再单押纯电，而是回到更贴近市场需求的多能源策略。

福特 已明确缩减纯电车的研发规模，改以混合动力、增程型电动车与传统燃油并行发展。目前电动与混合动力车约占 福特 全球销量的 17%，但品牌仍设定长期成长目标，希望逐步拉升这类车款的比重。未来的新一代平台将同时支持多种动力形式，让产品能依不同市场弹性调整，而不是被单一技术绑死。

在产品布局上，福特 并没有放弃电动车，而是选择更务实的切入方式。新一代电动平台将锁定「效率高、价格合理」的车型，首款作品预计是一辆中型电动皮卡，目标在 2027 年投产。同时，像 F-150 Lightning EREV 这类增程序电动车，也被视为关键产品，透过超长续航里程来解决消费者的里程焦虑，弥补纯电车的使用限制。

这一连串调整，源自 福特 对获利结构的重新检视。部分大型纯电车款市场反应平淡，难以支撑长期投资，因此品牌选择将资源集中在更有销量潜力的产品。同时，福特 也把电池技术延伸到汽车以外，开始布局资料中心与住宅用的储能系统，开拓新收入来源。

从多能源车款到能源解决方案，福特 显然希望用更稳健、更多元的方式，逐步朝 2050 年碳中和目标前进，而不是再走一次过于激进的单一路线。