2025年末，国家市场监督管理总局发布的《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，为持续内卷的车市划下清晰红线。这不仅是监管层对车市“以价换量”乱象的阶段性纠偏，更是对生产、销售、消费全链条利益的重新平衡，将为行业发展与购车环境带来深远影响。

车市价格战的愈演愈烈早有伏笔。2025年全球35%的汽车产自中国，但行业利润率仅3.9%，连续五年下滑，单车利润较2017年缩水近四成。为抢占市场份额，车企纷纷祭出“亏本卖车”策略， 蔚来ES8(参数|询价)改款车型降价超9万元，领克08上市即降2.6万元，极端定价背后是经销商亏损比例升至52.6%、74.4%出现价格倒挂的困境。这种“降价—利润降—研发减”的恶性循环，不仅削弱行业创新能力，更导致服务缩水、售后减配，最终损害消费者长期利益。此次新规禁止非清库类亏本销售，实则是为行业“止血”，避免系统性风险蔓延。新规构建了全链条监管体系，对产业各环节形成多维度约束。对车企，要求以生产成本为基础定价，禁止通过折扣、补贴等变相压低出厂价；对经销商，明确销售价不得低于进货成本，杜绝“以好充次”；对第三方平台，禁止强制促销并要求提示低价风险。这种全方位规范，打破了此前“车企压价、经销商套路、消费者踩坑”的畸形生态。比亚迪、北汽等车企迅速响应，承诺杜绝价格欺诈，进一步印证了新规对产业秩序的重塑作用。新规带来的改变直观且具体。“明码标价”要求终结了“一车一价”的乱象，促销规则、补贴条件、付费解锁功能的收费标准需清晰公示，虚假“限时降价”“清仓价”等套路将无处遁形；禁止亏本销售并非取消合理优惠，而是淘汰“低价噱头+隐性收费”的模式，避免消费者陷入“买时便宜、用后吃亏”的陷阱。长远来看，行业从“拼价格”转向“拼价值”，消费者将能买到更注重品质与创新的车型，购车体验迎来实质性升级，汽车产业也将在健康竞争中实现高质量发展。