根据乘联会的数据来看，12月份头一周的数据，全国只卖出29.7万辆乘用车，和去年同时段一比，愣是缩水了三分之一；就算跟上个月比，也少了8%。

这个数据虽然只是从11月份开始，11月份国内汽车市场零售量却下滑了8.1%，环比也下滑了1.1%，但是这只是一个警钟。

在乘联会的数据中我们还可以得到这样一条信息，那就是厂家往经销商那儿发的货，直接砍了四成。

问题就出在经销商库存这里，在2025年中旬的时候我们就说过经销商库存告急，在今年11月份达到55.6%，创下了新高纪录，已远远超出荣枯线；与此同时乘联分会秘书长崔东树指出11月国内乘用车库存量达到379万辆，较10月份增加38万辆，较2024年11月增加59万辆，凸显出经销商的库存压力巨大。

并且在今年各车企的大佬也是痛批什么0公里二手车、销量造假等问题，不难看出，很多车企为了一时之快，把经销商肚子搞大，未来的事先不管，就为了数据好看，能忽悠不少消费者西单。

据悉，某家车企截至2025年3月，在全国的在营门店总数为6753家，每家店平均要分摊100-150辆车，间接来看，每个月销量巨大，经销商是贡献了不少的力量。

如我们开头所说，如今的经销商已经开始反击，拒绝往厂家进货，拒绝压库存的行为了。与其说是销量下滑， 倒不如说是回归到了一个正常的水平。

在2025年最后一个月销量都集体缩水的情况下，谁能撑住，谁又将暴雷，我们拭目以待，那如果销量回归正常，您觉得哪家车企的销量水分最大，欢迎评论区留言。