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韩国进口车市场即将首度突破年销量 30 万辆大关，头部市场格局正式敲定三强鼎立。宝马、梅赛德斯 - 奔驰、特斯拉已坐稳销量前三，而第四名的争夺则在雷克萨斯与沃尔沃之间展开，二者销量差距仅 500 余辆，上演白热化胶着对决，成为年末车市最大看点。

据韩国进口汽车协会（KAIDA）12 月 23 日发布的数据，今年 1-11 月，韩国进口车累计注册量达278,769 辆，同比大涨 16.3%。其中 11 月单月新车注册量为 29,357 辆，同比增幅达 23.4%，延续高速增长态势。

宝马蝉联销冠，领跑优势超万辆

从品牌销量成绩来看，宝马以75,411 辆的累计销量，稳稳锁定年度冠军，继去年后连续两年登顶韩国进口车销量榜首。目前宝马与第二名奔驰的销量差距已超 1 万辆，强势巩固领跑地位。宝马凭借以 5 系为核心的丰富产品矩阵全面开花、收获均衡人气，实现销量稳步攀升；其中宝马 5 系累计售出 21,842 辆，成为品牌销量的核心支柱。

奔驰守住亚军，稳居传统豪强之列

同期奔驰以62,060 辆的销量守住亚军席位。其主力轿车 E 级累计销量达 24,937 辆，跻身进口车畅销车型榜第二位，为品牌销量贡献卓著，但仍无力追平宝马的增长势头。不过奔驰始终与第三名保持约 5000 辆的差距，守住了豪华品牌传统豪强的颜面。

特斯拉强势崛起，跻身前三刷新纪录

本次榜单中最亮眼的变化，当属特斯拉的强势跃升。特斯拉今年累计销量达 55,594 辆，一举跻身进口车市场第三名，同比暴涨 95.1%，彻底打消了市场对「电动汽车鸿沟（短期需求停滞）」的担忧。特斯拉实力尽显，继 5、7、8、9 月后，11 月再度拿下单月品牌销量榜首；其中 Model Y(参数|询价) 车型截至 11 月累计注册 46,927 辆，以绝对优势登顶单一车型销量榜冠军，彻底改写市场格局。

四席白热化角逐，雷克萨斯、沃尔沃差距仅 500 辆

头部三强席位尘埃落定，第四名的争夺却扑朔迷离。截至 11 月，雷克萨斯以13,894 辆暂列第四，沃尔沃则以 13,388 辆紧紧追赶，二者差距从三季度末的 1135 辆，大幅缩窄至 11 月末的506 辆。沃尔沃 11 月单月售出 1459 辆，反超雷克萨斯的 1039 辆，发起年末逆袭冲刺。

雷克萨斯主打混动标签，主攻务实型消费群体，主力车型 ES300h 累计售出 6123 辆，稳居常青款之列，出众的燃油经济性、静谧性与低故障率是其核心优势。今年雷克萨斯还投放了旗舰 SUV 全新 LX 700h 等新车，并持续扩充服务网络，全力稳固第四名席位。

沃尔沃则凭借安全的品牌形象牢牢占据家用车市场，XC60、XC90 等 SUV 车型扛起销量大旗。沃尔沃今年接连推出 EX30 等全新电动车型，以及多款主力车型的焕新版，展开凌厉的营销攻势。

新能源车型强势领跑，燃油车份额大幅萎缩

从车型动力类别来看，混动、电动等环保车型的优势愈发凸显。11 月按燃料类型划分的注册量中，混动车型（含插混、轻混）售出 15,064 辆，占比达51.3%；纯电动车型售出 10,757 辆，占比 36.6%。反观燃油车市场持续萎缩，汽油车仅售出 3210 辆，占比 10.9%，同比大跌 33.4%；柴油车销量更是仅剩 326 辆，占比 1.1%，同比下滑 28.4%，内燃机车型的市场地位急剧缩水。

进口车市量质齐升，年度销量将破 30 万辆大关

业内评价，今年韩国进口车市场实现量与质的双重突破。截至 11 月，进口车在韩国整体乘用车市场的占有率达 20.0%，创下进口车市场开放 37 年来的历史新高，首次突破 20% 大关。考虑到 12 月是汽车行业传统销售旺季，全年进口车累计销量将毫无悬念突破 30 万辆。